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BMW E30 E36 E46 E38 E39 E90 E92 XXL Sturzplatten mit maximaler Verstellung

Diese XXL Sturzplatten ersetzen die originalen oberen Federbeinlager der Vorderradaufhängung beim BMW E30, E36, E46, E38, E39 und E90/E92/E93. Sie haben einen besonders großen Verstellbereich, sodass Sie sowohl den Sturz als auch den Nachlauf der Vorderräder großzügig einstellen können. Damit stellen Sie das Rad deutlich schräger als mit einem Serien-Domlager, oder Sie stellen das McPherson-Federbein umgekehrt wieder gerade, damit es unter den besten Bedingungen arbeitet.

Der Satz ist für Drift, Rallye-Sprint und alle gedacht, die das Fahrverhalten ihres BMW schärfer abstimmen möchten. Mit dem richtigen Sturz und Nachlauf lenkt das Auto wirkungsvoller und das Lenkrad läuft geschmeidig zurück.

Die wichtigsten Vorteile dieser XXL Sturzplatten

• Besonders großer Verstellbereich für den Sturz, größer als bei normalen Sturzplatten
• 3D-Verstellung: Sie stellen Sturz und Nachlauf ein
• Platte aus 15 mm dickem PA6-Aluminium, CNC-gefräst und schwarz eloxiert
• Lagergehäuse CNC-gedreht aus Kohlenstoff-Baustahl und zusätzlich verzinkt
• Wartungsfreies Fluro-Lager aus Edelstahl mit reduziertem Spiel, für hohe Belastungen gemacht
• Flanschmuttern mit Schnorr-Sicherungsscheiben, die einem Losrütteln entgegenwirken
• Geliefert als Satz aus zwei Stück, für links und rechts

Passend für

BMW-Modelle mit McPherson-Federbeinen vorne

• BMW 3er E30 (ein Loch für einen Stehbolzen in den Federbeindom bohren)
• BMW 3er E36 und E36 Compact
• BMW 3er E46
• BMW 3er E90, E92 und E93
• BMW 5er E39
• BMW 7er E38

Technische Daten

• Artikelnummer: 0208
• Typ: 3D-Sturzplatte mit XXL-Verstellbereich für Sturz und Nachlauf
• Platte: PA6-Aluminium, 15 mm dick, CNC-gefräst, schwarz eloxiert
• Lagergehäuse: Kohlenstoff-Baustahl, CNC-gedreht, verzinkt
• Lager: wartungsfreies Fluro-Lager aus Edelstahl, reduziertes Spiel
• Befestigungsschrauben: M8 Feingewinde, verzinkt
• Muttern: Flanschmuttern mit Schnorr-Sicherungsscheiben
• Farbe: schwarz und zinkfarben
• Gewicht: 1,30 kg
• Inhalt: Satz aus 2 Stück

Montage und Lieferumfang

Die XXL Sturzplatten kommen an die Stelle der originalen oberen Federbeinlager und werden mit M8-Schrauben mit Feingewinde und Flanschmuttern im Federbeindom befestigt. Beim E36, E46, E39, E38 und bei der E90-Baureihe geschieht das in den vorhandenen Löchern. Beim E30 müssen Sie ein Loch für einen Stehbolzen in den Dom bohren, was etwa fünf Minuten Arbeit ist.

Lassen Sie nach der Montage immer die Achsvermessung neu einstellen. Beginnen Sie mit einer moderaten Einstellung, prüfen Sie nach den ersten Kilometern, ob alle Muttern noch fest sitzen, und passen Sie danach Sturz und Nachlauf weiter an Ihren Fahrstil an. Weitere Domlager und Verstellplatten finden Sie in unserer Kategorie Sturzplatten für BMW und andere Driftautos.

Mehr Sturz, mehr Nachlauf und ein Federbein, das genau dort steht, wo Sie es haben möchten.

Warum XXL Sturzplatten für Ihren BMW wählen?

Serien-Domlager lassen kaum Spielraum, um die Vorderräder einzustellen. Wer mit einem tiefergelegten BMW driftet oder auf der Rennstrecke fährt, stößt schnell an diese Grenze. XXL Sturzplatten geben Ihnen diesen zusätzlichen Bereich, mit einem stabilen Aluminiumkörper, einem verzinkten Lagergehäuse aus Stahl und einem wartungsfreien Lager, das einiges aushält.

Häufig gestellte Fragen

Was kann ich mit 3D-Sturzplatten verstellen?

Sie stellen sowohl den Sturz (die Schrägstellung des Rades) als auch den Nachlauf (den Nachlaufwinkel der Lenkachse) der Vorderräder ein.

Passen die XXL Sturzplatten an meinen E30?

Ja. Sie müssen allerdings ein Loch für einen Stehbolzen in den Federbeindom bohren. Das ist in etwa fünf Minuten erledigt.

Wie viele Stück sind im Satz enthalten?

Der Satz XXL Sturzplatten besteht aus zwei Platten, für das linke und das rechte Federbein.

Muss das Lager gewartet werden?

Nein. Das Fluro-Lager aus Edelstahl in den XXL Sturzplatten ist wartungsfrei und für hohe Belastungen geeignet.

Muss das Auto nach der Montage vermessen werden?

Ja. Nach dem Einbau neuer Sturzplatten ändert sich die Geometrie, lassen Sie deshalb immer die Achsvermessung neu einstellen.

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