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BMW E36 E30 Verstärkte Motorlager SWAP M50 / M52 Stahl

Mit diesem Satz Motorlager Swap M50 befestigen Sie einen Sechszylinder M50 oder M52 stabil in einem BMW E30, E36 oder E36 Compact. Es sind die Stahlarme zwischen dem Block und den Gummilagern, auch Motorarme genannt. Die originalen Teile sind für Rissbildung bekannt und gebraucht außerdem schwer zu finden.

Dieser Satz ist für Schrauber gedacht, die einen E30 oder E36 auf einen M50 oder M52 umbauen und keine Lust auf gerissene oder ermüdete alte Halter haben. Sie bestehen aus 5 mm dickem Stahl und sind dadurch außergewöhnlich stabil.

Die wichtigsten Vorteile: Motorlager Swap M50 aus Stahl

• Gegen Rissbildung konstruiert, die bekannte Schwachstelle der originalen Motorarme
• Aus 5 mm S355-Stahl, einem stabilen Baustahl
• CNC-geschnitten und CNC-gekantet, also präzise und formgleich
• Pulverbeschichtet für eine saubere, langlebige Oberfläche
• Geliefert als Satz aus 2 Haltern
• Passend für M50 und M52 im E30, E36 und E36 Compact
• Eine gute Alternative zu gebrauchten Haltern, die auf dem Gebrauchtmarkt selten zu finden sind

Passend für

BMW 3er mit M50- oder M52-Motorswap

• BMW 3er E30 (neue Bohrungen für die Gummilager nötig)
• BMW 3er E36
• BMW 3er E36 Compact
• Motoren: M50 und M52

Technische Daten

• Artikelnummer: 0151
• Anwendung: Motorlager (Motorarme) für einen M50- oder M52-Swap
• Material: S355-Stahlblech
• Stärke: 5 mm
• Fertigung: CNC-geschnitten und CNC-gekantet
• Oberfläche: Pulverbeschichtung
• Inhalt: Satz aus 2 Haltern
• Gewicht: 3,52 kg (Satz)
• Gummilager: nicht enthalten, separat erhältlich

Montage und Lieferumfang

Die Motorlager Swap M50 kommen zwischen Motorblock und Gummilager. Im E30 müssen Sie neue Löcher für die Gummilager bohren. Das ist bei diesem Swap eine gängige und einfache Arbeit, aber messen Sie genau nach, bevor Sie bohren, damit der Block gerade und auf der richtigen Höhe im Motorraum hängt.

Verwenden Sie neue Schrauben mit dem richtigen Anzugsdrehmoment und prüfen Sie nach den ersten Fahrten, ob alles noch fest sitzt. Tauschen Sie die Gummilager gleich mit, wenn sie ausgetrocknet oder eingesackt sind: Neue Halter auf alten Gummis sind eine halbe Lösung. Prüfen Sie beim Swap auch den Platz rund um die Lenkung, den Krümmer und das Ölfiltergehäuse, bevor Sie alles endgültig festziehen.

Weitere Teile, um einen Block zu befestigen, finden Sie bei unseren Motorlagern und Gummilagern. Planen Sie einen kompletten Umbau, sehen Sie sich auch die Kategorie Motorhalter für Swaps an.

Ein Swap ist so stabil wie der Stahl, an dem der Block hängt.

Warum diese verstärkten Motorlager Swap M50 wählen?

Originale Motorarme sind alt, reißen oft und sind immer schwerer zu bekommen. Dieser Satz löst das auf einen Schlag: dicker S355-Stahl, CNC-Präzision und eine Pulverbeschichtung, die etwas aushält. Mit diesem Satz Motorlager Swap M50 bauen Sie Ihren E30 oder E36 also mit neuen Teilen auf, statt mit gebrauchten Haltern, deren Geschichte Sie nicht kennen.

Häufig gestellte Fragen

Sind die Gummilager dabei?

Nein. Sie erhalten nur die stählernen Motorlager Swap M50. Die passenden Gummilager sind separat erhältlich.

Passen diese Halter ohne Anpassungen in einen E30?

Im E30 müssen Sie neue Löcher für die Gummilager bohren. Für den E36 und E36 Compact wird eine solche Anpassung nicht genannt.

Welche Motoren kann ich damit einbauen?

Die Motorlager Swap M50 sind für den M50 und den M52 gedacht.

Wie viele Halter bekomme ich?

Einen Satz aus 2, zusammen 3,52 kg.

Warum nicht einfach gebrauchte originale Halter?

Die sind selten zu kaufen, und das bekannte Problem der originalen Halter ist gerade die Rissbildung. Mit diesem Stahlsatz beginnen Sie mit neuen, stabilen Teilen.

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