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BMW E46 Versteckte hydraulische Handbremse an Originalposition

Diese E46 versteckte hydraulische Handbremse kommt genau an die Stelle der originalen Handbremse Ihres BMW 3er E46. Der Innenraum bleibt dadurch ruhig und nahezu serienmäßig, während Sie trotzdem eine hydraulische Handbremse haben, die die Hinterräder über die Bremsanlage blockiert. Gedacht für Drift und Rallye. Achtung: Die originale Handbremse wird ausgebaut, und diese Handbremse hat keine Rastung, deshalb hat das Auto nach der Montage keine Feststellbremse mehr.

Da der Hebel kurz ist, erfordert er etwas mehr Kraft als eine stehende Handbremse mit langem Hebel. Deshalb gehört eine Verlängerung dazu, die Sie im Handumdrehen aufsetzen oder wieder abnehmen. So machen Sie daraus auf der Strecke eine stehende Handbremse.

Die wichtigsten Vorteile dieser versteckten hydraulischen Handbremse für den E46

• Sitzt an der Stelle der originalen Handbremse, daher im Innenraum kaum sichtbar
• Abnehmbare Verlängerung für einen stehenden Hebel auf der Strecke
• Montagebohrungen, die mit den originalen Bohrungen im Mitteltunnel übereinstimmen
• Blockiert die Hinterräder über die Bremsanlage
• Geeignet für einen separaten Bremskreis mit eigenen Bremssätteln
• Gemacht für Drift und Rallye
• Gewicht etwa 1,98 kg

Passend für

BMW 3er E46

• BMW 3er E46, Montage an der Stelle der originalen Handbremse
• Bei manchen Ausführungen muss die Kunststoffverkleidung an der Innenseite des Tunnels etwas gekürzt werden

Technische Daten

• Artikelnummer: 0116
• Typ: hydraulische Handbremse, versteckte Montage an der originalen Stelle
• Befestigung: in den originalen Bohrungen des Mitteltunnels
• Im Lieferumfang: abnehmbare Verlängerung für einen stehenden Hebel
• Rastung: keine (der Hebel bleibt nicht von selbst angezogen)
• Benötigt, nicht im Lieferumfang: Bremsleitungsnippel 3/8″ UNF und 7/16″ UNF
• Gewicht: 1,98 kg

Montage und Lieferumfang

Die originale Handbremse muss ausgebaut werden. Danach befestigen Sie die E46 versteckte hydraulische Handbremse in den vorhandenen Bohrungen im Mitteltunnel. Je nach Ausstattung müssen Sie die Kunststoffteile an der Innenseite des Tunnels ein kleines Stück kürzen; von außen sieht man davon nichts. Achtung: Diese Handbremse hat keine Rastung und funktioniert daher nicht als Feststellbremse.

Für die Bremsleitungen benötigen Sie Anschlussnippel mit 3/8″ UNF und 7/16″ UNF Gewinde. Diese sind nicht im Lieferumfang enthalten. Die Handbremse lässt sich auch als komplett separater Bremskreis verwenden; die Montage an separaten Bremssätteln empfehlen wir. Entlüften Sie das System nach dem Anschließen sorgfältig und testen Sie die Funktion auf einem abgesperrten Gelände.

Für einen separaten Kreis können Sie die E46 Doppel-Bremssattelhalter wählen. Weitere Ausführungen finden Sie in unserer Kategorie hydraulische Handbremsen.

Auf der Straße ein serienmäßig wirkender Innenraum, auf der Strecke in wenigen Sekunden eine stehende Drift-Handbremse.

Warum eine E46 versteckte hydraulische Handbremse wählen?

Eine große stehende Handbremse fällt auf und ist im Weg, wenn Sie das Auto auch ganz normal auf der Straße fahren. Diese Ausführung verschwindet an der Stelle des originalen Hebels und bekommt ihre Verlängerung erst, wenn Sie auf die Strecke gehen. Da sie in die vorhandenen Bohrungen passt, müssen Sie im Tunnel weder bohren noch schweißen.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich die originale Handbremse behalten?

Nein. Die E46 versteckte hydraulische Handbremse kommt an die Stelle der originalen, die deshalb ausgebaut werden muss.

Hat die Handbremse eine Rastung?

Nein, die E46 versteckte hydraulische Handbremse hat keine Rastung. Der Hebel bleibt nicht von selbst angezogen. Da die originale Handbremse ausgebaut wird, hat das Auto nach der Montage keine Feststellbremse mehr. Berücksichtigen Sie das, wenn das Auto auch im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs ist.

Welche Nippel brauche ich?

Bremsleitungsnippel mit 3/8″ UNF und 7/16″ UNF Gewinde. Diese werden nicht mitgeliefert.

Muss ich Löcher in den Tunnel bohren?

Nein, die Montagebohrungen stimmen mit den originalen Bohrungen im Mitteltunnel überein. Bei manchen Ausführungen kürzen Sie nur die Kunststoffverkleidung an der Innenseite des Tunnels etwas.

Warum ist eine Verlängerung dabei?

Der kurze Hebel erfordert mehr Kraft als eine lange stehende Handbremse. Mit der Verlängerung machen Sie daraus einen stehenden Hebel, und Sie nehmen sie wieder ab, wenn Sie fertig sind.

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