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Description

AST Arceau complet Nissan Silvia S14 Coupé V1

L’arceau complet S14 V1 est un arceau de sécurité complet pour la Nissan Silvia S14 Coupé, fixé en six points dans la voiture et prolongé jusque dans le compartiment avant. AST le livre en plusieurs parties, séparées par des manchons de raccordement, afin que vous puissiez retirer la structure par la suite.

La différence avec un demi-arceau, c’est qu’il y a aussi de l’acier au-dessus et à côté du conducteur. C’est l’étape que vous franchissez dès que votre voiture roule davantage sur circuit que sur route et que vous ne voulez plus seulement renforcer l’arrière.

Principaux avantages

• Arceau complet : une protection autour du conducteur, pas seulement dans le compartiment arrière.
• Six points de boulonnage : sur six platines d’ancrage soudées à la carrosserie.
• Démontable : les manchons de raccordement vous permettent de sortir l’arceau de la voiture en plusieurs parties.
• Structure arrière en X : la partie arrière est réalisée en forme de X.
• Acier E355 : arceau principal d’un diamètre de 45 mm, reste de la structure en 40 mm.
• Plaques de renfort sur mesure : acier de 3 mm d’épaisseur, conçues pour chaque voiture plutôt qu’universelles.
• Ajustement précis : la carrosserie est numérisée par scanners laser avant que l’arceau ne soit dessiné en 3D.
• Livré non peint : vous choisissez vous-même la finition.

Compatible avec

Nissan Silvia S14, coupé 2 portes

• Nissan Silvia S14 Coupé, connue sur certains marchés sous le nom de 200SX ou 240SX
• Type : arceau complet, version V1
• Drift, usage sur circuit et track days

Cet arceau a été conçu sur la S14 deux portes. Cette version est ancrée au niveau du passage de roue et prévue pour un pavillon sans toit ouvrant et sans ciel de toit.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : AST Roll Cages
• Référence fabricant : CMBN01665
• Toit ouvrant : pour pavillon sans toit ouvrant
• Ciel de toit : pour pavillon sans ciel de toit
• Ancrage arrière : au niveau du passage de roue
• Forme de la structure arrière : en X
• Type : arceau complet, 6 points, amovible grâce aux manchons de raccordement
• Arceau principal : acier E355, diamètre 45 mm
• Structure secondaire : acier E355, diamètre 40 mm
• Plaques de renfort : acier de 3 mm, conçues sur mesure pour chaque voiture
• Fixation : 6 points de boulonnage sur 6 platines d’ancrage soudées à la carrosserie
• Poids : 210 kg (donnée du fabricant)
• Finition : livré soudé et non peint, divisé en plusieurs parties reliées par des manchons de raccordement
• Livré avec : structure soudée, manchons de raccordement, plaques de renfort, vis, rondelles et écrous, documentation, notice de montage et jeu d’autocollants

Montage et livraison

L’arceau est fabriqué sur commande ; le délai de livraison standard est de 15 à 35 jours ouvrés. Les six platines d’ancrage sont soudées au plancher et aux montants, puis l’arceau y est boulonné en plusieurs parties. Le soudage de ces platines fait partie du montage. Déposez d’abord les garnitures aux endroits où passe l’arceau et vérifiez l’état de la tôlerie. Cet arceau est destiné à un usage sur circuit et en compétition ; consultez au préalable le règlement de votre propre fédération sportive.

Le passage d’un simple renfort de l’arrière à un arceau qui entoure le conducteur.

Pourquoi choisir cet arceau complet S14 V1 ?

Un demi-arceau ne fait rien pour votre tête si la voiture se retrouve sur le toit. Cette version prolonge la structure vers l’avant et place des tubes au-dessus et à côté du conducteur. Comme l’arceau peut être sorti de la voiture en plusieurs parties grâce aux manchons de raccordement, votre S14 reste une voiture dont vous pourrez encore faire autre chose plus tard. La V1 est la version la plus dépouillée de cette gamme et donc la manière la plus économique de franchir ce pas.

Questions fréquentes

Qu’est-ce qui distingue l’arceau complet S14 V1 du demi-arceau ?

La structure se prolonge jusque dans le compartiment avant, avec des tubes au-dessus et à côté du conducteur. Un demi-arceau reste à l’arrière.

Faut-il souder ?

Oui, au niveau des six platines d’ancrage. Celles-ci sont soudées à la carrosserie. L’arceau lui-même est boulonné dessus.

Quelle est la différence avec la gamme boulonnée ?

Les versions boulonnées d’AST utilisent des manchons de raccordement FIA et ont leur propre structure de prix. Cet arceau est équipé de manchons de raccordement classiques.

Des barres de porte sont-elles incluses ?

Non. On les trouve sur la V3 de cette gamme.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison standard de cet arceau est de 15 à 35 jours ouvrés, car AST fabrique chaque arceau sur commande.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.