Shop

Description

Frein à main hydraulique (Reverse), démontable, socle plein

Ce frein à main hydraulique reverse, aussi appelé frein à main inversé, bloque les roues arrière grâce à un raccordement au système de freinage. Il s’agit de la version inversée, avec un levier dévissable et un socle en acier à plaques latérales pleines. Il est universel et destiné avant tout aux voitures de drift et de rallye.

Avec un frein à main hydraulique, vous bloquez l’essieu arrière en une fraction de seconde pour lancer ou corriger un drift. Le levier amovible est pratique quand vous voulez transporter la voiture ou quand vous avez besoin de plus de place pour monter à bord ou travailler dans l’habitacle.

Principaux avantages de ce frein à main hydraulique reverse

• Version inversée (reverse), un avantage au montage dans certaines voitures
• Levier dévissable : il se retire rapidement quand c’est nécessaire
• Bloque les roues arrière pour lancer et corriger un drift
• Prévu pour un circuit de freinage supplémentaire indépendant
• Socle en acier : découpé au laser fibre, plié sur presses CNC et soudé TIG
• Trous de fixation présents dans le socle
• Finition noire

Compatible avec

Universel, pour les voitures de sport automobile

• Voitures de drift, voir aussi drifting
• Voitures de rallye et de rallye sprint
• Autres projets sportifs dans lesquels vous voulez un circuit de freinage hydraulique supplémentaire pour l’essieu arrière

Caractéristiques techniques

• Référence : 0177
• Type : frein à main hydraulique, version inversée
• Levier : dévissable
• Socle : socle en acier à plaques latérales pleines, avec une découpe dans la plaque de fond
• Matériau : acier, découpé au laser fibre, plié CNC, soudé TIG
• Couleur : noir
• Poids : 2,1 kg
• Utilisation : universelle

Montage et livraison

Vous vissez le frein à main hydraulique reverse sur le plancher ou sur le tunnel central via les trous de fixation du socle, à un endroit solide et facile à atteindre. Vous l’intégrez ensuite dans un circuit de freinage supplémentaire séparé vers les freins arrière. Des adaptateurs spéciaux qui facilitent le montage sont disponibles séparément.

Confiez le raccordement des conduites de frein à une personne expérimentée. Purgez entièrement le système et vérifiez le fonctionnement du frein à main comme du frein au pied avant de prendre la piste. Un support solide est important : le levier transmet des forces importantes au plancher.

Comparez tous les modèles dans notre catégorie freins à main hydrauliques. Si vous cherchez la version inversée plus légère avec socle en nid d’abeille, regardez le frein à main reverse avec socle en nid d’abeille.

Pour un drifteur, un frein à main qui bloque immédiatement l’essieu arrière fait la différence entre lancer un drift et espérer qu’il réussisse.

Pourquoi choisir ce frein à main hydraulique reverse ?

Ce frein à main hydraulique reverse associe un socle robuste en acier à un levier que vous pouvez dévisser. Le socle est découpé au laser fibre, plié sur presses CNC et soudé TIG : solide et proprement fini. Pour qui cherche un frein à main universel et fiable pour un circuit de freinage supplémentaire, c’est une base solide.

Questions fréquentes

Quelle est la différence avec l’autre frein à main reverse ?

Cette version (référence 0177) a un socle en acier à plaques latérales pleines et pèse 2,1 kg. La version de référence 0179 a un socle à motif en nid d’abeille et pèse 1,8 kg.

Puis-je vraiment retirer le levier ?

Oui, sur ce frein à main hydraulique reverse, le levier est dévissable. Vous le dévissez du socle quand c’est pratique, par exemple pour le transport ou si vous devez travailler sous le tableau de bord.

Le frein à main hydraulique reverse se monte-t-il dans ma voiture ?

Il est universel. Vous choisissez vous-même l’emplacement sur le plancher ou le tunnel et vous réalisez les conduites de frein sur mesure.

Les adaptateurs sont-ils fournis ?

Non, le frein à main hydraulique reverse est livré sans adaptateurs. Les adaptateurs spéciaux qui simplifient le montage sont vendus séparément.

Ai-je besoin d’autre chose en plus du frein à main ?

Oui. Il vous faut des conduites de frein, des raccords et du liquide de frein pour intégrer le frein à main dans un circuit de freinage supplémentaire vers les freins arrière. Les pièces exactes dépendent de votre voiture et de votre système de freinage.

En quel matériau est le socle ?

En acier découpé au laser fibre, plié sur presses CNC et soudé TIG.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.