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Description

Nissan C35 Laurel (97-02) BC Racing RM combinés filetés 8/6 kg/mm

Les combinés filetés RM Laurel C35 de BC Racing (référence D-97-RM-MA) sont des combinés filetés réglables en hauteur et en amortissement, aussi appelés coilovers, pour la Nissan Laurel C35 à propulsion, années 1997 à 2002. Le tarage des ressorts est de 8 kg/mm à l’avant et de 6 kg/mm à l’arrière.

La série RM est le kit BC Racing pour les track days, les courses de côte et le rallye sur asphalte. Sur les jambes de force MacPherson, BC Racing utilise un monotube inversé, sur les autres suspensions un monotube vertical.

Les amortisseurs sont remplis d’une huile entièrement synthétique à très haut indice de viscosité et ont une caractéristique dégressive avec 30 crans de réglage. Pour la Laurel C35, le kit est livré avec 8/6 kg/mm et des coupelles pillowball ou des platines de carrossage à l’avant.

Principaux avantages

• Conçu pour le circuit et les courses de côte : aussi pour le rallye sur asphalte.
• Huile entièrement synthétique : à très haut indice de viscosité.
• Amortissement dégressif : 30 crans, compression et détente ensemble.
• Monotube inversé sur MacPherson : vertical sur les autres types de suspension.
• Coupelles pillowball à l’avant : ou platines de carrossage, avec caoutchouc ou fixation d’origine à l’arrière.
• Tarage des ressorts 8/6 kg/mm : le même tarage que les BR et DS pour la C35.
• Révisable : les amortisseurs peuvent être reconstruits.

Compatibilité

Nissan Laurel C35 à propulsion, années 1997 à 2002 (pas pour la version à transmission intégrale)

• Track days et courses de côte
• Rallye sur asphalte
• Projets Laurel qui roulent surtout sur circuit ou lors d’événements

Caractéristiques techniques

• Fabricant : BC Racing
• Référence : D-97-RM-MA
• Série : RM, pour les track days, les courses de côte et le rallye sur asphalte
• Tarage des ressorts avant/arrière : 8/6 kg/mm
• Principe d’amortisseur : monotube inversé sur jambes de force MacPherson, monotube vertical sur les autres suspensions ; huile entièrement synthétique à très haut indice de viscosité
• Amortissement : 30 crans, compression et détente simultanément, dégressif
• Hauteur de caisse : réglable en continu via le corps d’amortisseur
• Coupelles : coupelles pillowball ou platines de carrossage à l’avant, caoutchouc ou fixation d’origine à l’arrière
• Contenu : amortisseurs et ressorts avant et arrière, fixations inférieures, coupelles le cas échéant, clés de réglage et carte de garantie avec numéro de série
• Garantie : 1 an sur les défauts de fabrication ; les bruits liés à l’utilisation sur circuit ne sont pas couverts par la garantie

Montage et livraison

Le kit est spécifique au véhicule et remplace les amortisseurs et ressorts d’origine. Faites de préférence effectuer le montage par un mécanicien expérimenté. BC Racing conseille un graissage périodique des séries RM et ZR et les recommande moins pour un usage routier que les BR, DS, ER ou ZX. Faites refaire le réglage de la géométrie après avoir réglé la hauteur de caisse. Le délai de livraison est de 1 à 2 semaines tant que le fabricant a du stock. Si BC Racing n’a temporairement pas le kit en stock, vous pouvez tout de même commander ; nous vous tenons informé de la date de livraison.

Le kit BC Racing RM pour la Nissan Laurel C35 (D-97-RM-MA) utilise une huile entièrement synthétique à très haut indice de viscosité et offre un réglage de l’amortissement sur 30 crans.

Pourquoi choisir ces combinés filetés RM Laurel C35 ?

Si votre Laurel roule surtout sur circuit, en course de côte ou en rallye sur asphalte, le RM est conçu pour ce travail. L’huile entièrement synthétique et l’amortissement dégressif sont adaptés à un usage intensif. Pour une Laurel qui roule beaucoup sur route, nous recommandons plutôt le BR ou le DS.

Combinés filetés BC Racing pour la Nissan Laurel C35

Aperçu des séries BC Racing pour la Nissan Laurel C35 proposées par Race4DriftParts, avec la référence BC Racing. Tarage des ressorts en kg/mm, avant/arrière.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre les combinés filetés BC Racing RM et DS pour la Nissan Laurel C35 ?

Le RM est conçu pour les track days, les courses de côte et le rallye sur asphalte ; le DS est orienté circuit mais convient aussi à un usage routier sportif. Le RM utilise une huile entièrement synthétique et, selon BC Racing, nécessite un graissage périodique. Pour la C35, les deux ont 8/6 kg/mm et 30 crans.

Les combinés filetés BC Racing RM conviennent-ils à un usage quotidien sur une Laurel C35 ?

Non, ils y sont moins adaptés. BC Racing recommande moins le RM pour un usage routier que les BR, DS, ER ou ZX ; les combinés filetés RM Laurel C35 sont destinés au circuit et aux événements.

Les combinés filetés BC Racing RM conviennent-ils à toutes les Nissan Laurel C35 ?

Non, uniquement à la Laurel C35 à propulsion de 1997 à 2002. BC Racing ne prévoit pas ce kit pour la version à transmission intégrale ni pour les autres générations de Laurel.

Quel est le délai de livraison des combinés filetés BC Racing RM pour la Nissan Laurel C35 ?

Le délai de livraison est de 1 à 2 semaines tant que le fabricant a du stock. En l’absence de stock, vous pouvez tout de même commander et nous vous prévenons dès qu’il est disponible.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.