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BMW E46 Seitliche Verstärkung Federbeindom, Einschweißset

Diese E46 seitliche Verstärkung für die Federbeindome besteht aus Seitenstützen, die Sie entlang der vorderen Federbeindome eines BMW 3er E46 einschweißen. Sie machen die Karosserie rund um die Dome steifer und verstärken das Blech an der Stelle, an der die Vorderradaufhängung ihre Kräfte abgibt. Die Stützen werden von der Kotflügelseite aus angeschweißt.

Der Satz ist für E46-Aufbauer gedacht, die die Front ihres Autos für Drift, den Einsatz auf der Rennstrecke oder ein stark beanspruchtes Straßenauto stabiler machen wollen. Wer die Karosserie ohnehin für Schweißarbeiten freilegt, gewinnt mit diesen Stützen viel Steifigkeit für wenig Gewicht.

Die wichtigsten Vorteile dieser seitlichen Federbeindom-Verstärkung für den E46

• Steifere Karosserie rund um die vorderen Federbeindome
• Verstärkt die Dome an einer Stelle, die beim harten Fahren viel aushalten muss
• Aus 2 mm dickem S355-Stahl
• Lasergeschnitten und auf einer CNC-Abkantpresse gekantet, daher eine exakte Form
• Einschweißmontage von der Kotflügelseite aus, dauerhaft mit der Karosserie verbunden
• Je nach Baujahr anpassbar, indem Sie das Kotflügelteil kurz im Schraubstock nachbiegen
• Gewicht etwa 1,18 kg

Passend für

BMW 3er E46

• BMW 3er E46, vordere Federbeindome
• Je nach Baujahr muss das Teil auf der Kotflügelseite etwas nachgebogen werden

Technische Daten

• Artikelnummer: 0115
• Einsatz: seitliche Verstärkung der vorderen Federbeindome E46
• Material: S355-Stahl
• Dicke: 2 mm
• Herstellung: lasergeschnitten, auf einer CNC-Abkantpresse gekantet
• Montage: Einschweißen von der Kotflügelseite aus
• Gewicht: 1,18 kg

Montage und Lieferumfang

Die E46 seitliche Verstärkung wird auf der Kotflügelseite in die Karosserie geschweißt. Passen Sie die Stützen zuerst trocken an. Liegt das Teil auf der Kotflügelseite nicht gut an, was je nach Baujahr unterschiedlich sein kann, dann biegen Sie es im Schraubstock kurz nach: Laut Hersteller ist das eine Arbeit von etwa fünfzehn Sekunden.

Überlassen Sie die Schweißarbeiten jemandem mit Erfahrung. Schleifen Sie das Blech vorher blank, schweißen Sie in kurzen Abschnitten, um Verzug zu vermeiden, und schützen Sie die Nähte danach mit Grundierung und Dichtmasse gegen Rost.

Weitere Teile, um die Karosserie zu versteifen, finden Sie in der Kategorie Chassis- und Hilfsrahmenverstärkungen. Wollen Sie auch die Oberseite der Dome schützen, dann passt die E46 Verstärkung für den Federbeindom gut zu diesem Satz.

Steifigkeit beginnt an der Stelle, an der das Federbein die Karosserie berührt, und genau dort sitzt diese Seitenstütze.

Warum eine E46 seitliche Verstärkung für die Federbeindome wählen?

Ein E46, der jahrelang hart gefahren wurde, beginnt an der Front zu arbeiten. Indem Sie die Dome seitlich mit der Kotflügelseite verbinden, verteilen Sie die Last auf mehr Blech, und die Geometrie der Vorderradaufhängung bleibt besser an ihrem Platz. Der Stahl ist dünn genug, um sauber zu schweißen, und stark genug, um einen echten Unterschied zu machen.

Häufig gestellte Fragen

Kann ich diese Stützen anschrauben?

Nein. Die E46 seitliche Verstärkung ist ein Einschweißsatz und wird von der Kotflügelseite aus angeschweißt.

Passt die E46 seitliche Verstärkung auf alle Baujahre?

Ja, aber bei manchen Baujahren müssen Sie das Teil auf der Kotflügelseite etwas nachbiegen. Das erledigen Sie in ein paar Sekunden im Schraubstock.

Welches Material wird verwendet?

S355-Stahl mit 2 mm Dicke, lasergeschnitten und auf einer CNC-Abkantpresse gekantet.

Was wiegt der Satz?

Die E46 seitliche Verstärkung wiegt etwa 1,18 kg. Das ist das Gewicht, das Sie an der Front hinzufügen, im Tausch gegen eine spürbar stabilere Konstruktion rund um die Dome.

Was muss ich vorher entfernen?

Sorgen Sie dafür, dass Sie am Federbeindom und an der Innenseite des Kotflügels frei schweißen können. Entfernen Sie Kabel, Leitungen und brennbare Teile in der Nähe oder schirmen Sie sie gut ab, und entfernen Sie Lack und Dichtmasse an der Stelle der Schweißnähte.

Ist das dasselbe wie eine Domstrebe?

Nein. Eine Domstrebe verbindet die beiden Dome oben herum und ist abnehmbar. Diese Seitenstützen werden fest in die Karosserie geschweißt und verstärken die Dome selbst.

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