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Description

BMW E30 M3 kit gros freins V-Maxx 330 mm 4 pistons

Ce kit gros freins E30 M3 de V-Maxx est un kit de freinage sport complet pour l’essieu avant de la BMW M3 E30, avec disques de frein en deux parties de 330 mm et étriers 4 pistons en aluminium forgé. Le kit comprend des plaquettes sport V-Maxx et les adaptateurs spécifiques au véhicule sur lesquels se raccordent les durites de frein en caoutchouc d’origine.

Une E30 M3 qui roule régulièrement sur circuit exige des freins qui suivent le rythme, session après session. Ce kit est conçu pour rester constant lors de freinages appuyés répétés et éviter ainsi le fading des freins d’origine. Attention : V-Maxx ne dispose pas d’homologation TÜV pour cette version. Le kit est donc avant tout destiné à un usage sur circuit, et c’est à vous de vérifier si vous pouvez l’utiliser sur la voie publique.

Principaux avantages

• Disques de frein en deux parties de 330 mm, rainurés, en acier à haute teneur en carbone
• Freinage constant sur circuit : beaucoup moins de fading lors de freinages appuyés répétés
• Étriers 4 pistons en aluminium forgé, rouges (RAL 3020) de série, également disponibles en noir, bleu ou jaune avec supplément
• Bols flottants ultralégers en aluminium entre le disque et le moyeu de roue
• Chaleur évacuée rapidement : pièces en aluminium et canaux de refroidissement directionnels dans les disques
• Ensemble complet avec plaquettes sport V-Maxx et adaptateurs spécifiques au véhicule
• 2 ans de garantie du fabricant néerlandais V-Maxx Autosport

Compatible avec

BMW M3 E30 (07-1986 à 06-1991)

• M3 E30 (07-1986 à 06-1991), toutes versions

Taille de jante minimale : 17 pouces. Sur cette version, le dégagement des jantes doit être contrôlé avec une attention particulière à l’aide du gabarit de contrôle (WFC, Wheel Fitment Chart) de V-Maxx. Faites-le avant de commander ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire. Pour la Série 3 E30 standard avec un entraxe de 4×100 (hors M3), il existe un kit de 290 mm distinct (20 BM290 01).

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport (Pays-Bas)
• Référence : 20 BM330 06M3
• Disques de frein : 330 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 4 pistons, aluminium forgé, rouge (RAL 3020) de série
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx
• Taille de jante minimale : 17 pouces
• Homologation : V-Maxx ne dispose pas d’homologation TÜV pour cette version
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes, adaptateurs spécifiques au véhicule et matériel de montage

Montage et livraison

Montez le kit en suivant la notice de montage V-Maxx et contrôlez en même temps avec une précision particulière l’ajustement derrière les jantes à l’aide du gabarit de contrôle. Le kit est uniquement destiné aux voitures équipées des fusées d’origine. N’utilisez jamais de nettoyant pour jantes, car il attaque l’aluminium ; un savon doux suffit. Pour un usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

À compléter avec : une autre couleur d’étriers (noir, bleu ou jaune), des durites de frein aviation V-Maxx Steelflex pour l’essieu avant avec tuyau intérieur en PTFE, du liquide de frein Ferodo Super Formula de 500 ml, un kit témoin d’usure V-Maxx et un jeu supplémentaire de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance (sans TÜV). Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Une classique encore mise à l’épreuve sur circuit mérite des freins aussi frais après dix tours à fond qu’après le premier.

Pourquoi choisir ce kit gros freins E30 M3 ?

Si vous utilisez votre E30 M3 sur circuit, vous voulez un point de freinage sur lequel vous pouvez compter. Sur ce kit, l’étrier, le support et le bol sont en aluminium, qui conduit la chaleur environ cinq fois mieux que l’acier, et les canaux de refroidissement directionnels des disques évacuent la chaleur vers l’extérieur. Le kit refroidit donc beaucoup plus vite que les freins d’origine et freine de manière constante lors de freinages appuyés répétés. Vous obtenez un ensemble complet d’un fabricant néerlandais avec 2 ans de garantie, pensé pour l’usage sur circuit.

Questions fréquentes

Puis-je rouler sur route avec ce kit ?

V-Maxx ne dispose pas d’homologation TÜV pour cette version, nous ne nous prononçons donc pas sur une utilisation sur la voie publique. Le kit est avant tout destiné au circuit. Si vous souhaitez malgré tout rouler sur route avec ce kit, vérifiez vous-même au préalable si c’est autorisé.

Le kit gros freins E30 M3 passe-t-il derrière mes jantes ?

Le kit gros freins E30 M3 nécessite des jantes d’au moins 17 pouces. Pour cette version, V-Maxx conseille de contrôler le dégagement avec un soin particulier à l’aide du gabarit de contrôle (WFC) ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Est-il normal que les plaquettes cliquettent ?

Oui. Les plaquettes ont volontairement un jeu de 1 à 1,5 mm dans l’étrier, afin de ne pas se bloquer à haute température. Lorsque vous changez de sens de marche, vous entendez un bref clic.

Quelles options existent pour ce kit ?

Vous pouvez choisir une autre couleur d’étriers (noir, bleu ou jaune, avec supplément), des durites de frein aviation Steelflex, du liquide de frein Ferodo Super Formula, un kit témoin d’usure et un jeu supplémentaire de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.