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Description

Toyota ZN6 GT86 (12-21) BC Racing ER combinés filetés 10/8 kg/mm

Les combinés filetés ER GT86 de BC Racing (référence C-89-ER) sont des combinés filetés réglables en hauteur et en amortissement, aussi appelés coilovers, pour la Toyota GT86 (ZN6) et, selon BC Racing UK, la Subaru BRZ (ZC6), années 2012 à 2021. Le tarage des ressorts est de 10 kg/mm à l’avant et de 8 kg/mm à l’arrière.

Avec la série ER, vous passez chez BC Racing au réglage 2 voies. Vous réglez la compression et la détente indépendamment l’une de l’autre, chacune sur 30 crans, avec un monotube à double piston et un réservoir externe. Le kit est conçu pour les conducteurs de GT86 qui roulent sérieusement sur circuit ou en compétition.

Avec 10 kg/mm à l’avant et 8 kg/mm à l’arrière, les ressorts sont nettement plus raides que sur les BR et DS pour la GT86. La hauteur de caisse est réglable en continu via le corps d’amortisseur, et une huile entièrement synthétique à très haut indice de viscosité maintient un amortissement stable.

Principaux avantages

• Réglable 2 voies : compression et détente indépendantes l’une de l’autre, 30 crans chacune.
• Double piston avec réservoir externe : la construction pour un usage sérieux sur circuit.
• Caractéristique dégressive : un contrôle ferme aux faibles vitesses de piston.
• Huile entièrement synthétique : à très haut indice de viscosité.
• Tarage des ressorts 10/8 kg/mm : un réglage plus raide pour le circuit et la compétition.
• Platines de carrossage : coupelles en caoutchouc en option.
• Bague de blocage concave : maintient la hauteur réglée.
• Clapet anti-retour en option : un clapet anti-retour (check valve) est disponible en option.
• Révisable : les amortisseurs peuvent être reconstruits.

Compatibilité

Toyota GT86 (ZN6), années 2012 à 2021. BC Racing UK mentionne aussi ce kit pour la Subaru BRZ (ZC6) à propulsion, années 2012 à 2021, et pour la Scion FR-S (ZN6), années 2012 à 2016. Pas pour la Toyota GR86 (ZN8) à partir de 2022.

• Usage sérieux sur circuit avec la GT86
• Courses de club et épreuves chronométrées
• Conducteurs qui veulent régler séparément la compression et la détente

Caractéristiques techniques

• Fabricant : BC Racing
• Référence : C-89-ER
• Série : ER, pour un usage sérieux sur circuit et en compétition
• Tarage des ressorts avant/arrière : 10/8 kg/mm
• Principe d’amortisseur : monotube à double piston et réservoir externe, dégressif, huile entièrement synthétique à très haut indice de viscosité
• Amortissement : 2 voies, compression et détente indépendantes l’une de l’autre, 30 crans chacune
• Hauteur de caisse : réglable en continu via le corps d’amortisseur
• Coupelles : platines de carrossage sur les kits compatibles, coupelles en caoutchouc en option
• Contenu : amortisseurs et ressorts avant et arrière, fixations inférieures, coupelles le cas échéant, clés de réglage et carte de garantie avec numéro de série
• Garantie : 1 an sur les défauts de fabrication ; les bruits des amortisseurs lors de l’utilisation sur circuit ne sont pas couverts par la garantie

Montage et livraison

Le kit ER est spécifique au véhicule et remplace les amortisseurs et ressorts d’origine à l’avant et à l’arrière. Confiez de préférence le montage à un mécanicien expérimenté ; après le réglage de la hauteur, un réglage de la géométrie est nécessaire. Commencez par le réglage de base et modifiez un seul paramètre par session : vous apprendrez ainsi rapidement ce que la compression et la détente font sur la GT86. Le délai de livraison est de 1 à 2 semaines tant que le fabricant a du stock. Si le stock de BC Racing est momentanément à zéro, vous pouvez tout de même commander et nous vous tenons informé.

Avec la série ER de BC Racing, vous réglez la compression et la détente indépendamment l’une de l’autre, chacune sur 30 crans.

Pourquoi choisir ces combinés filetés ER GT86 ?

Avec un kit 1 voie, une seule molette modifie en même temps la compression et la détente. Sur circuit, vous voulez pouvoir séparer les deux, par exemple pour une GT86 qui s’inscrit plus calmement en virage sans se détendre plus lentement. Les ER vous donnent cette liberté, associée à des ressorts plus raides de 10/8 kg/mm pour un usage sérieux sur circuit.

Combinés filetés BC Racing pour la Toyota GT86 (ZN6)

Aperçu des séries BC Racing pour la Toyota GT86 (ZN6) proposées par Race4DriftParts, avec la référence BC Racing. Tarage des ressorts en kg/mm, avant/arrière.

Pour la Subaru BRZ (ZC6), BC Racing propose des kits distincts. Leurs références commencent par F-20.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre les BC Racing ER et ZX pour la Toyota GT86 ?

Les ER sont réglables 2 voies, les ZX 3 voies. Sur les ER, vous réglez la compression et la détente sur 30 crans chacune ; les ZX divisent en plus la compression en 20 crans basse vitesse et 12 crans haute vitesse. Pour la GT86, les ER ont des ressorts de 10/8 kg/mm et les ZX de 5/5 kg/mm.

Pourquoi les combinés filetés BC Racing ER GT86 ont-ils des ressorts plus raides que les BR et DS ?

BC Racing livre de série les combinés filetés ER GT86 avec 10/8 kg/mm, en accord avec l’usage sérieux sur circuit et en compétition auquel la série est destinée. Les BR et DS pour la GT86 ont 5/5 kg/mm. Si vous souhaitez un autre tarage de ressorts, contactez-nous.

Les combinés filetés BC Racing ER pour la GT86 conviennent-ils aussi à une Subaru BRZ ZC6 ?

Oui, BC Racing UK mentionne aussi le C-89-ER pour la Subaru BRZ (ZC6) à propulsion, années 2012 à 2021, et pour la Scion FR-S (ZN6). Spécifiquement pour la BRZ, il existe en outre le F-20-ER avec des ressorts de 6/4 kg/mm.

Quel est le délai de livraison des combinés filetés BC Racing ER pour la Toyota GT86 ?

La livraison prend 1 à 2 semaines tant que le fabricant a du stock. Sans stock chez BC Racing, vous pouvez tout de même commander le kit ; nous vous communiquerons alors la date de livraison prévue.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.