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Description

BMW E46 Renfort de fixation de bras de suspension PRO V2

Le renfort de fixation de bras de suspension PRO V2 est la deuxième version, plus complète, du kit de réparation et de renfort pour la fixation de bras de suspension arrière de la BMW E46. À cet endroit, là où le bras de suspension arrière est fixé à la carrosserie, l’E46 est connue pour sa tôle qui se déchire. Ce kit répare une fixation endommagée et évite qu’une fixation intacte ne cède plus tard.

Le PRO V2 est destiné à l’utilisateur exigeant et aux réparations les plus lourdes. Si vous construisez une voiture de drift ou si vous révisez l’essieu arrière, c’est le moment de le souder.

Principaux avantages du renfort de fixation de bras de suspension PRO V2

• Deuxième génération du kit, plus complète que la version standard
• Répare une fixation de bras de suspension endommagée et évite de nouveaux dégâts
• Acier S355 de 3 mm, découpé au laser
• Plié sur des presses plieuses CNC pour un bon ajustement
• Conçu pour les réparations lourdes et un usage exigeant
• Kit robuste de 1,70 kg

Compatible avec

BMW Série 3 E46

• BMW Série 3 E46, fixation du bras de suspension arrière dans la carrosserie

Caractéristiques techniques

• Référence : 0147
• Version : PRO V2, deuxième version
• Application : réparation et renfort de la fixation de bras de suspension arrière
• Matériau : acier S355
• Épaisseur : 3 mm
• Fabrication : découpé au laser, plié sur des presses plieuses CNC
• Montage : à souder
• Poids : 1,70 kg

Montage et livraison

Le kit se soude, de préférence lors de la préparation d’un projet ou d’une révision de la suspension arrière. Les bras de suspension sont alors de toute façon déposés et vous accédez facilement aux points de fixation. Éliminez la rouille et l’ancien mastic, mettez la tôle à nu et réparez d’abord les grosses fissures dans la tôle d’origine.

Le soudage est l’affaire d’un carrossier ou d’un soudeur expérimenté. Après le soudage, traitez soigneusement l’ensemble contre la rouille, y compris à l’intérieur lorsque c’est possible. Profitez-en pour remplacer en même temps les silentblocs des bras de suspension et faites refaire la géométrie de l’essieu arrière après le montage.

Vous trouverez d’autres renforts pour la carrosserie dans notre catégorie renforts de châssis et de berceau. Si les dégâts sont limités, vous pouvez aussi vous tourner vers le renfort de fixation de bras de suspension arrière BMW E46 standard.

Une fixation de bras de suspension arrachée, on ne la répare correctement qu’une seule fois, et de préférence avec le kit le plus robuste.

Pourquoi choisir le renfort de fixation de bras de suspension PRO V2 ?

La fixation de bras de suspension arrière est l’un des points faibles les plus connus de l’E46. Ceux qui font beaucoup de drift, roulent avec plus de puissance ou ont une voiture rouillée courent le plus grand risque. Le PRO V2 a été développé précisément pour ces situations : plus de matière, de l’acier S355 de 3 mm et un ajustement défini sur la presse plieuse CNC. Vous réparez les dégâts et rendez cet endroit plus solide qu’il ne l’était à la sortie d’usine, pour ne plus avoir à y penser lors de votre prochaine journée de drift.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le kit standard et le renfort de fixation de bras de suspension PRO V2 ?

Le renfort de fixation de bras de suspension PRO V2 est la deuxième version, plus complète. Il est destiné aux utilisateurs exigeants et aux réparations plus lourdes.

Le kit doit-il être soudé ?

Oui. Le kit est soudé dans la carrosserie.

Puis-je utiliser le kit à titre préventif ?

Oui. Le kit sert aussi bien à réparer des dégâts qu’à les prévenir.

Quel est le meilleur moment pour le faire monter ?

Lors de la préparation d’un projet ou d’une révision de la suspension arrière, lorsque les bras de suspension sont de toute façon déposés.

Combien pèse le kit ?

Le kit pèse 1,70 kg et il est fabriqué en acier S355 de 3 mm d’épaisseur.

Comment savoir si ma fixation de bras de suspension est endommagée ?

Regardez sous la voiture, au niveau de la fixation avant des bras de suspension arrière. Des fissures capillaires dans la tôle, du mastic décollé, des cloques de rouille ou un bras de suspension qui bouge à la compression alors qu’il devrait être fixe sont des signes clairs. Des cognements à l’arrière quand vous accélérez puis relâchez l’accélérateur peuvent aussi l’indiquer.

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