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Description

AST Arceau à souder Nissan 370Z Z34 Coupé V5

L’arceau à souder 370Z V5 est un arceau de sécurité complet pour la Nissan 370Z à châssis Z34 en carrosserie coupé 3 portes, et le plus complet des niveaux à souder 8 points. Là où la V4 s’arrête aux barres de porte, à l’entretoise diagonale et à la barre de harnais, la V5 va plus loin avec l’ensemble complet de barres : diagonales de pavillon, renforts supplémentaires et une structure entièrement interconnectée.

L’arceau est soudé à demeure à la carrosserie en huit points. La liaison est ainsi aussi rigide que possible, mais cela signifie aussi qu’après le montage, la voiture devient une voiture de compétition et non plus une Z34 de tous les jours.

AST le livre sous forme de kit à souder, avec tubes cintrés sur mesure, goussets et platines d’ancrage. Le tout est issu d’une conception 3D basée sur une numérisation laser de la carrosserie.

Principaux avantages

• Ensemble complet de barres, la configuration 8 points la plus complète pour la Z34.
• Diagonales de pavillon, qui font travailler le pavillon comme un panneau rigide.
• Huit points d’ancrage soudés pour une liaison permanente d’une rigidité maximale.
• Barres de porte et barre de harnais déjà incluses de série à ce niveau.
• Acier E355, arceau principal de 45 mm et autres tubes de 40 mm.
• Conception en V à l’arrière : la structure arrière rejoint la zone de suspension en formant un V.
• Seulement 71 kg selon la donnée du fabricant, un poids léger pour autant de tubes.
• Livré non peint, ce qui est logique pour une structure qui doit encore être soudée.

Compatible avec

Nissan 370Z, châssis Z34, coupé 3 portes

• Nissan 370Z Z34 Coupé, propulsion
• Type : arceau complet à souder, 8 points, version V5
• Drift, compétition sur circuit et time attack

Caractéristiques techniques

• Fabricant : AST Roll Cages
• Référence fabricant : CMBN01708
• Type : arceau complet, 8 points, soudé à demeure, ensemble complet de barres
• Toit ouvrant : pour pavillon sans toit ouvrant
• Ciel de toit : pour pavillon sans ciel de toit
• Ancrage arrière : dans la zone de suspension arrière
• Forme de la structure arrière : en V
• Arceau principal : acier E355, diamètre 45 mm
• Structure secondaire : acier E355, diamètre 40 mm
• Platines d’ancrage et plaques de renfort : acier de 3 mm, conçues sur mesure pour chaque voiture
• Fixation : 8 points d’ancrage soudés à la carrosserie
• Poids : 210 kg (donnée du fabricant)
• Finition : non peint, livré sous forme de kit à souder
• Contenu de la livraison : kit à souder, goussets, plaques de renfort, vis, rondelles et écrous, documentation, notice de montage et jeu d’autocollants

Montage et livraison

Le kit est fabriqué sur commande, avec un délai de livraison de 15 à 35 jours ouvrés. Avant le soudage, il faut déposer tout l’intérieur, y compris le ciel de toit et les garnitures autour des bas de caisse. Comptez plusieurs jours de travail chez un préparateur habitué aux structures de sécurité. Comme des diagonales de pavillon sont incluses, il est judicieux de vérifier au préalable la position de votre siège baquet et de votre casque.

La configuration huit points la plus complète pour la Z34 : ici, vous ne laissez plus rien de côté.

Pourquoi choisir cet arceau à souder 370Z V5 ?

Sur une voiture qui ne roule plus que sur circuit, l’ensemble complet de barres n’est pas un excès mais la norme. Chaque tube supplémentaire retire encore un peu de mouvement à la carrosserie, et sur un coupé relativement lourd comme la Z34, cela se ressent précisément dans la prévisibilité de la voiture sur les bosses. Si vous voulez encore plus de points d’ancrage, c’est vers la version multipoints à 10 points qu’il faut vous tourner.

Questions fréquentes

Qu’apporte la V5 par rapport à la V4 ?

L’ensemble complet de barres, avec notamment des diagonales de pavillon et des renforts supplémentaires. Cet arceau à souder 370Z V5 constitue ainsi le niveau 8 points le plus complet.

La voiture reste-t-elle utilisable sur route ?

En pratique, non. Avec l’ensemble complet de barres et les diagonales de pavillon, il s’agit d’une voiture de compétition ; l’arceau ne peut d’ailleurs plus être retiré.

Quelle est la différence avec la version multipoints ?

L’arceau multipoints est soudé en dix points au lieu de huit et répartit donc les efforts sur davantage d’endroits de la carrosserie.

Faut-il démonter l’intérieur ?

Oui. Pour les huit points d’ancrage soudés et les diagonales de pavillon, la tôle doit être propre et accessible.

Cet arceau est-il homologué ?

La documentation du fabricant ne mentionne aucun numéro d’homologation pour cet article. Utilisez l’arceau pour un usage sur circuit et en compétition, et consultez le règlement de votre propre organisation sportive.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison standard de cet arceau est de 15 à 35 jours ouvrés.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.