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Description

Audi TT 8J kit gros freins V-Maxx 330 mm 4 pistons

Ce kit gros freins TT 8J de V-Maxx dote la deuxième génération de l’Audi TT, en Coupé comme en Roadster, d’un kit de freinage sport complet pour l’essieu avant : disques de frein en deux parties de 330 mm avec étriers 4 pistons en aluminium forgé. Le kit se monte sur toutes les versions de 118 à 155 kW, y compris Quattro.

La TT est une voiture de sport qui se plaît sur circuit, et c’est là que les freins déterminent combien de temps vous pouvez tenir le rythme. Avec ce kit, la puissance de freinage reste constante, tour après tour : l’étrier, le support et le bol sont en aluminium, qui conduit la chaleur environ 5 fois mieux que l’acier, et les disques disposent de canaux de refroidissement directionnels. La pédale reste ferme et la décélération prévisible.

V-Maxx Autosport est un fabricant néerlandais et offre 2 ans de garantie. Le kit dispose d’un certificat TÜV selon le §19.3 : vous pouvez donc aussi l’utiliser sur la voie publique.

Principaux avantages

• Pour la TT Coupé et Roadster 8J, y compris en Quattro
• Disques en deux parties de 330 mm, rainurés et en acier à haute teneur en carbone
• Étriers 4 pistons en aluminium forgé, rouges (RAL 3020) de série
• Bols flottants en aluminium ultralégers dans les disques
• Constant tour après tour : beaucoup moins de fading lors de freinages appuyés répétés
• Refroidissement rapide grâce aux pièces en aluminium et aux canaux de refroidissement directionnels
• Plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV et adaptateurs pour les durites de frein en caoutchouc d’origine inclus
• TÜV §19.3 et 2 ans de garantie

Compatible avec

Audi TT Coupé (8J3) et TT Roadster (8J9), 2006 à 2014

• Audi TT Coupé (8J3), de 08-2006 à 11-2014 : toutes les versions y compris Quattro de 118 à 155 kW
• Audi TT Roadster (8J9), de 08-2006 à 11-2014 : toutes les versions y compris Quattro de 118 à 155 kW

Taille de jante minimale : 17 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC) que l’étrier ne touche pas vos jantes ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport (Pays-Bas)
• Référence : 20 AU330 08
• Disques de frein : 330 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 4 pistons, aluminium forgé, rouge de série (RAL 3020)
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 17 pouces
• Homologation : TÜV §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes, adaptateurs spécifiques au véhicule et matériel de montage

Montage et livraison

Montez le kit en suivant la notice de montage V-Maxx fournie et respectez les couples de serrage. Le kit ne convient qu’aux voitures équipées des fusées d’origine. Nettoyez le kit de freinage avec un savon doux, car le nettoyant pour jantes attaque l’aluminium. Si vous effectuez des sessions intensives sur circuit, retirez les joints anti-poussière des étriers, comme le conseille V-Maxx.

Options : durites de frein aviation V-Maxx Steelflex pour l’essieu avant (620 mm, jeu de 2) avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV, liquide de frein Ferodo (500 ml), un kit témoin d’usure V-Maxx, des étriers noirs, bleus ou jaunes avec supplément et un jeu supplémentaire de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance sans homologation TÜV. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Un design sportif mérite des freins sportifs : ce kit V-Maxx offre à la TT 8J des disques de 330 mm et des étriers 4 pistons forgés, avec homologation TÜV.

Pourquoi choisir ce kit gros freins TT 8J ?

Pour une TT 8J utilisée lors de journées circuit ou conduite de façon sportive sur route, ce kit constitue une amélioration complète. Vous obtenez des disques plus grands et des étriers 4 pistons pour plus de couple de freinage, ainsi qu’une construction qui évacue rapidement la chaleur. Le kit se raccorde aux durites de frein d’origine grâce aux adaptateurs, il est livré avec plaquettes sport et il est homologué TÜV. Si vous souhaitez compléter le kit, des durites de frein aviation Steelflex et une autre couleur d’étriers sont notamment disponibles en option.

Questions fréquentes

Puis-je rouler sur circuit avec ce kit ?

Oui. Le kit gros freins TT 8J est conçu pour garder des performances constantes lors de freinages appuyés répétés. Pour un usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers. Un jeu de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance est également disponible en option ; celles-ci ne sont pas homologuées TÜV.

Le kit gros freins TT 8J convient-il à une voiture plus puissante que d’origine ?

Oui, tout à fait. Une Audi TT 8J plus puissante que d’origine profite pleinement de ce kit : les disques de 330 mm et les étriers 4 pistons offrent plus de puissance de freinage et beaucoup moins de fading. Les limites en kW de la liste d’applications se rapportent à la puissance d’origine, et avec une augmentation de puissance officiellement homologuée, l’homologation TÜV reste valable.

Est-il normal que les plaquettes cliquettent ?

Oui. V-Maxx donne volontairement aux plaquettes un jeu de 1 à 1,5 mm pour qu’elles ne se bloquent pas à haute température. Vous entendez donc un bref clic lorsque vous changez de sens de marche.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

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