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Description

Opel Astra H kit gros freins V-Maxx 330 mm 4 pistons

Le kit gros freins Astra H est un kit de freinage V-Maxx complet pour l’essieu avant de l’Opel Astra H avec un entraxe de 5×110. Vous recevez des étriers 4 pistons en aluminium forgé, des disques de frein rainurés en deux parties de 330 mm sur bols flottants en aluminium, des plaquettes sport V-Maxx et des adaptateurs spécifiques au véhicule.

V-Maxx a validé le kit pour l’Astra H Berline, l’Astra H, la version break, la Twintop et la GTC, ainsi que pour l’OPC, à chaque fois avec des freins à disque arrière d’origine. Si vous utilisez intensivement l’Astra H sur circuit ou lors d’une journée circuit, vous remarquez surtout la différence au bout de quelques tours : le freinage reste constant, car les pièces en aluminium évacuent rapidement la chaleur. Le fabricant néerlandais V-Maxx Autosport livre le kit avec un certificat TÜV selon le §19.3.

Principaux avantages

• Freinage constant, même après plusieurs tours rapides
• Large champ d’application : Astra H, break, Twintop, GTC et OPC
• Étriers 4 pistons forgés en aluminium, rouges (RAL 3020) de série
• Disques de 330 mm, en deux parties, rainurés et dotés de canaux de refroidissement directionnels
• Bols, supports et étriers en aluminium qui conduisent la chaleur environ 5 fois mieux que l’acier
• Certificat TÜV §19.3 pour une utilisation sur la voie publique
• Prêt à monter avec plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV et adaptateurs pour les durites de frein d’origine

Compatible avec

Opel Astra H (01-2004 à 07-2011), entraxe 5×110, avec freins à disque arrière

• Opel Astra H Berline (A-H), 01-2004 à 11-2009 : toutes les versions jusqu’à 103 kW
• Opel Astra H (A-H), 01-2004 à 11-2009 : toutes les versions jusqu’à 177 kW, y compris OPC, pas pour la GTC (qui a sa propre ligne)
• Opel Astra H break (A-H/SW), 01-2004 à 06-2010 : toutes les versions jusqu’à 177 kW, y compris OPC, pas pour la GTC
• Opel Astra H Twintop (A-H/C), 01-2004 à 07-2011 : toutes les versions jusqu’à 147 kW
• Opel Astra H GTC (A-H/C), 01-2004 à 07-2011 : toutes les versions jusqu’à 177 kW
• Pour toutes les versions : entraxe de 5×110 et uniquement avec freins à disque arrière d’origine

Taille de jante minimale : 17 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC) que votre jante passe au-dessus de l’étrier ; avec certaines jantes, un élargisseur de voie est nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport, Pays-Bas
• Référence : 20 OP330 02
• Disques de frein : 330 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone sur bol flottant en aluminium
• Étriers : 4 pistons, aluminium forgé, rouge (RAL 3020) de série
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 17 pouces
• Homologation : TÜV §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes, adaptateurs, matériel de montage et notice de montage

Montage et livraison

La notice de montage V-Maxx est fournie avec le kit ; montez-le en suivant cette notice et les couples de serrage qui y figurent. Votre Astra H doit encore être équipée des fusées d’origine. Ne nettoyez jamais le kit de freinage avec un nettoyant pour jantes : il attaque l’aluminium. Utilisez plutôt un savon doux. Pour un usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Disponibles en option : la couleur d’étriers de votre choix (noir, bleu ou jaune, avec supplément), des durites de frein aviation V-Maxx Steelflex pour l’essieu avant (460 mm, jeu de 2, avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV), du liquide de frein Ferodo (500 ml), un kit témoin d’usure V-Maxx et un jeu supplémentaire de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance ; celles-ci ne sont pas homologuées TÜV. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Plus de puissance de freinage dès le premier tour et un freinage constant jusqu’au dernier : voilà ce que ce kit V-Maxx apporte à l’Astra H.

Pourquoi choisir ce kit gros freins Astra H ?

Un système de freinage ne doit pas seulement pouvoir freiner fort, il doit aussi pouvoir continuer à le faire. Sur ce kit, l’étrier, le support et le bol sont en aluminium, et les disques disposent de canaux de refroidissement directionnels. Le kit refroidit ainsi beaucoup plus vite et le freinage reste stable lors de freinages appuyés répétés. Le kit gros freins Astra H est prêt à monter, se raccorde aux durites de frein d’origine grâce aux adaptateurs et dispose du TÜV §19.3 pour la voie publique.

Questions fréquentes

Le kit convient-il à mon Astra H GTC ?

Oui. L’Astra H GTC (A-H/C) de 01-2004 à 07-2011 jusqu’à 177 kW figure dans la liste d’applications, à condition que la voiture ait un entraxe de 5×110 et des freins à disque arrière d’origine.

Mon Astra H a des freins à tambour arrière. Puis-je alors utiliser le kit ?

Non, le kit gros freins Astra H n’est validé que pour les versions équipées de freins à disque arrière d’origine.

Vais-je entendre les plaquettes cliqueter ?

Parfois, lors d’un changement de sens de marche. C’est normal : V-Maxx donne volontairement aux plaquettes un jeu de 1 à 1,5 mm pour qu’elles ne se bloquent pas à haute température.

V-Maxx fournit-il aussi un kit pour l’essieu arrière ?

Non, uniquement pour l’essieu avant. C’est de là que provient environ 90 % de la puissance de freinage.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.