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Description

BMW E39 Frontsplitter Stoßstange M-Paket

Dieser E39 Frontsplitter ist ein Splitter aus Aluminium für die M-Paket-Frontstoßstange des BMW 5er E39. Sie montieren ihn unten an der Stoßstange, danach bekommt der große BMW einen Race-Look und steht optisch tiefer auf dem Asphalt.

Der E39 ist eine beliebte Basis für Drift- und Trackprojekte, aber auch als schnelles Alltagsauto populär. Mit einem Splitter aus stabilem Aluminium geben Sie der Front mehr Charakter, ohne die Empfindlichkeit einer dünnen Kunststofflippe.

Die wichtigsten Vorteile des E39-Frontsplitters

• Speziell für die M-Paket-Frontstoßstange des E39
• Race-Look und eine optisch tiefere Front
• Aus 3 mm Aluminiumblech, stabiler als Kunststoff
• Montage unten an der Frontstoßstange, mit vorgebohrten Löchern entlang der Hinterkante
• Gewicht etwa 2,66 kg

Passend für

BMW 5er

• BMW 5er E39 mit M-Paket-Frontstoßstange

An die serienmäßige Frontstoßstange des E39 passt dieser Splitter nicht ohne Anpassungen. Wenn Sie nicht sicher sind, welche Stoßstange an Ihrem Auto montiert ist, schicken Sie uns ein Foto der Front.

Technische Daten

• Artikelnummer: 0037
• Typ: Frontsplitter für die Frontstoßstange
• Material: Aluminiumblech
• Blechstärke: 3 mm
• Passend für: M-Paket-Frontstoßstange des BMW E39
• Gewicht: 2,66 kg

Montage und Lieferumfang

Der E39 Frontsplitter wird unten an die Frontstoßstange gesetzt. Der Splitter hat entlang der Hinterkante bereits kleine Befestigungslöcher; Befestigungsmaterial und eine Montageanleitung werden nicht angegeben. In der Praxis halten Sie ihn in Position, achten darauf, dass er auf beiden Seiten gleich weit übersteht, und zeichnen die Befestigungspunkte am Stoßstangenrand an. Bohren Sie die Löcher und befestigen Sie den Splitter mit eigenen Schrauben, breiten Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern. Breite Unterlegscheiben verhindern, dass der Kunststoff der Stoßstange rund um die Löcher einreißt.

Wenn Sie den Splitter lackieren möchten, entfetten Sie ihn gründlich und verwenden Sie einen Haftgrund für Aluminium. Fahren Sie mit einem tiefergelegten E39 Bodenschwellen und Bordsteine möglichst schräg an, damit der Splitter frei bleibt.

Ein Tipp für alle, die den E39 auch auf der Strecke fahren: Kontrollieren Sie nach jeder Session, ob die Befestigung noch fest sitzt. Durch Vibrationen und hohe Geschwindigkeit können sich Schrauben setzen, und einen losen Splitter, der unter das Auto schlägt, möchten Sie vermeiden. Ein E39 Frontsplitter, der gut befestigt ist, hält jahrelang.

Weitere Lippen und Splitter finden Sie in unserer Kategorie Stoßstangenlippen und Splitter. Für das Heck passt unser universeller Aluminium-Diffusor auch an den E39.

Ein E39 mit M-Stoßstange und Aluminium-Splitter: eine zurückhaltende Limousine, aber mit einem deutlichen Augenzwinkern in Richtung Rennstrecke.

Warum diesen E39 Frontsplitter wählen?

Splitter für den E39 sind schwerer zu finden als für den 3er. Dieser ist speziell für die M-Paket-Frontstoßstange gemacht, aus 3 mm Aluminium, das etwas einstecken kann. Sie bekommen eine klare, tiefe Front, die sowohl zu einem gepflegten Straßenauto passt als auch zu einem E39, der auf die Rennstrecke oder die Driftstrecke geht.

Häufig gestellte Fragen

Passt dieser Splitter an jeden E39?

Nein. Der E39 Frontsplitter ist für die M-Paket-Frontstoßstange des E39 gemacht.

Passt er auch an einen E39 Touring?

Entscheidend ist die Stoßstange, nicht die Karosserieform: Der Splitter ist für die M-Paket-Frontstoßstange des E39 gemacht. Wenn Sie unsicher sind, schicken Sie uns ein Foto der Front.

Aus welchem Material ist der Splitter?

Aus 3 mm dickem Aluminiumblech.

Wie schwer ist der Splitter?

Etwa 2,66 kg.

Kann ich den E39 Frontsplitter selbst montieren?

Eine Montageanleitung wird nicht angegeben, aber mit einer Bohrmaschine, eigenen Schrauben, breiten Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern befestigen Sie ihn selbst. Arbeiten Sie möglichst mit dem Auto auf einer Hebebühne oder auf Unterstellböcken, damit Sie gut unter die Stoßstange kommen.

Was bringt der Splitter?

Einen Race-Look und ein optisch tieferes Auto. Zum Abtrieb werden keine Zahlen angegeben.

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