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Description

BMW E39 Lame avant (splitter) pour pare-chocs pack M

Cette lame avant BMW E39 est un splitter en aluminium destiné au pare-chocs avant pack M de la BMW Série 5 E39. Vous la montez sous le pare-chocs ; la grande BMW prend alors un look course et paraît visuellement plus proche du bitume.

L’E39 est une base appréciée pour les projets de drift et de circuit, mais elle est aussi populaire comme voiture rapide de tous les jours. Avec une lame en aluminium robuste, vous donnez plus de caractère à l’avant, sans la fragilité d’une fine lèvre en plastique.

Principaux avantages de la lame avant BMW E39

• Spécialement conçue pour le pare-chocs avant pack M de l’E39
• Look course et un avant visuellement plus bas
• Réalisée en tôle d’aluminium de 3 mm, plus robuste que le plastique
• Montage sous le pare-chocs avant, avec des trous prépercés le long du bord arrière
• Poids d’environ 2,66 kg

Compatible avec

BMW Série 5

• BMW Série 5 E39 avec pare-chocs avant pack M

Sur le pare-chocs avant standard de l’E39, cette lame ne se monte pas sans modifications. Si vous n’êtes pas sûr du pare-chocs monté sur votre voiture, envoyez-nous une photo de l’avant.

Caractéristiques techniques

• Référence : 0037
• Type : lame avant (splitter) pour le pare-chocs avant
• Matériau : tôle d’aluminium
• Épaisseur de tôle : 3 mm
• Compatible avec : pare-chocs avant pack M de la BMW E39
• Poids : 2,66 kg

Montage et livraison

La lame avant BMW E39 se fixe sous le pare-chocs avant. La lame possède déjà de petits trous de fixation le long du bord arrière ; la visserie de fixation et une notice de montage ne sont pas indiquées. En pratique, vous la maintenez en place, vous veillez à ce qu’elle dépasse autant des deux côtés et vous reportez les points de fixation sur le bord du pare-chocs. Percez les trous et fixez la lame avec vos propres vis, des rondelles larges et des écrous autobloquants. Les rondelles larges évitent que le plastique du pare-chocs ne se fende autour des trous.

Si vous voulez peindre la lame, dégraissez-la bien et utilisez un primaire d’accroche pour aluminium. Avec une E39 rabaissée, abordez de préférence les ralentisseurs et les bordures de trottoir en biais, afin que la lame ne touche pas.

Un conseil si vous utilisez aussi votre E39 sur piste : vérifiez après chaque session que la fixation est toujours bien serrée. Avec les vibrations et la vitesse élevée, les vis peuvent perdre leur serrage, et vous voulez éviter qu’une lame desserrée vienne taper sous la voiture. Une lame avant BMW E39 bien fixée dure des années.

Vous trouverez d’autres lèvres et lames dans notre catégorie lames de pare-chocs et splitters. Pour l’arrière, notre diffuseur universel en aluminium se monte aussi sur l’E39.

Une E39 avec pare-chocs M et lame en aluminium : une berline discrète, mais avec un clin d’œil clair à la piste.

Pourquoi choisir cette lame avant BMW E39 ?

Les lames avant pour l’E39 sont plus difficiles à trouver que pour la Série 3. Celle-ci est conçue spécifiquement pour le pare-chocs avant pack M, en aluminium de 3 mm qui encaisse les petits chocs. Vous obtenez un avant net et bas qui convient aussi bien à une voiture de route soignée qu’à une E39 qui va sur circuit ou en drift.

Questions fréquentes

Cette lame se monte-t-elle sur toutes les E39 ?

Non. La lame avant BMW E39 est conçue pour le pare-chocs avant pack M de l’E39.

Se monte-t-elle aussi sur une E39 Touring ?

C’est le pare-chocs qui compte, pas la carrosserie : la lame est conçue pour le pare-chocs avant pack M de l’E39. En cas de doute, envoyez-nous une photo de l’avant.

En quel matériau est la lame ?

La lame avant BMW E39 est en tôle d’aluminium de 3 mm d’épaisseur.

Combien pèse la lame ?

La lame avant BMW E39 pèse environ 2,66 kg.

Puis-je monter la lame avant BMW E39 moi-même ?

Aucune notice de montage n’est indiquée, mais avec une perceuse, vos propres vis, des rondelles larges et des écrous autobloquants, vous la fixez vous-même. Travaillez de préférence avec la voiture sur un pont ou sur chandelles, pour bien accéder au-dessous du pare-chocs.

Qu’apporte la lame ?

Un look course et une voiture visuellement plus basse. Aucun chiffre n’est indiqué concernant l’appui aérodynamique.

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