Shop

Description

AST Arceau à souder multipoints Nissan Silvia S14 Coupé V3 porte NASCAR

L’arceau Multipoint S14 V3 NASCAR est un arceau de sécurité complet d’AST Roll Cages pour la Nissan Silvia S14 deux portes, avec dix points d’ancrage soudés et barres de porte NASCAR. AST présente expressément cette version comme un arceau de drift.

La différence avec la V3 classique se situe au niveau de la portière. Au lieu d’une seule barre de porte droite, plusieurs tubes cintrés traversent l’ouverture de porte et épousent ensemble la forme de la portière. En cas de contact latéral, plutôt la règle que l’exception en drift, ce faisceau de tubes répartit le choc sur une surface bien plus grande que ne le pourra jamais une barre unique.

Cette version dispose en outre d’une structure arrière en V au lieu de la structure en X des arceaux multipoints standard. L’arceau est livré non peint.

Principaux avantages

• Barres de porte NASCAR, plusieurs tubes cintrés par portière au lieu d’un seul
• Conçu pour le drift, où les contacts latéraux font partie du jeu
• Structure arrière en V, contrairement à la version multipoints standard
• Dix points d’ancrage soudés pour une rigidité sur l’ensemble du châssis
• Acier E355, arceau principal de 45 mm et autres tubes de 40 mm
• Numérisation laser de la carrosserie de la S14 pour que les tubes de porte s’intègrent parfaitement dans la portière
• Kit à souder complet avec goussets et documentation

Compatible avec

Nissan Silvia S14, Coupé deux portes

• S14 et S14a, propulsion
• Pavillons sans toit ouvrant
• Pavillons sans ciel de toit
• Drift et usage sur circuit en compétition

Caractéristiques techniques

• Fabricant : AST Roll Cages
• Référence : CMBN03884
• Matériau : acier E355
• Diamètre du tube de l’arceau principal : 45 mm
• Diamètre des tubes de la structure secondaire : 40 mm
• Platines d’ancrage et plaques de renfort : acier de 3 mm, sur mesure pour chaque voiture
• Fixation : 10 points d’ancrage soudés à la carrosserie
• Configuration des portes : barres de porte NASCAR
• Poids : 210 kg
• Finition : non peint
• Toit ouvrant : pour pavillon sans toit ouvrant
• Ciel de toit : pour pavillon sans ciel de toit
• Ancrage arrière : dans la zone de suspension arrière
• Forme de la structure arrière : en V
• Contenu de la livraison : kit à souder, goussets, plaques de renfort, vis, rondelles, écrous, documentation, notice de montage et jeu d’autocollants

Montage et livraison

Les barres de porte NASCAR occupent une bonne partie de la portière : le panneau de porte d’origine ne pourra donc pas être remonté. Prévoyez des panneaux allégés ou une face intérieure proprement finie, et vérifiez que vous pouvez toujours monter et descendre confortablement avec le siège baquet que vous allez utiliser. La structure est soudée en dix points sur une caisse mise à nu.

Chaque arceau est fabriqué sur mesure après la commande, avec un délai de livraison de 15 à 35 jours ouvrés.

En drift, le choc vient du côté, et dans ce cas un faisceau de tubes cintrés fait tout simplement mieux qu’une seule barre droite.

Pourquoi choisir cet arceau Multipoint S14 V3 NASCAR ?

Qui pratique le drift en compétition roule près du mur et près de son adversaire. Une barre de porte unique encaisse un choc en un seul point ; la version NASCAR répartit cette même force sur plusieurs tubes qui épousent la forme de la portière. Le fait qu’AST applique ici aussi la structure en V à l’arrière répond au même principe : concevoir la structure en fonction de l’usage réel de la voiture.

Questions fréquentes

S’agit-il d’un demi-arceau ou d’un arceau complet ?

Un arceau de sécurité complet à dix points d’ancrage soudés, qui se prolonge jusque dans la partie avant de la voiture.

Que sont exactement les barres de porte NASCAR ?

Plusieurs tubes cintrés dans la portière au lieu d’une seule barre droite. Ils épousent la forme de la portière et répartissent un choc latéral sur une plus grande surface.

Quelle est la différence avec la V3 classique ?

L’arceau Multipoint S14 V3 NASCAR est doté de barres de porte NASCAR et d’une structure arrière en V. La V3 classique possède une barre de porte standard et une structure en X.

Puis-je encore monter et descendre normalement ?

Cela demande de l’entraînement. Attendez-vous à un passage nettement plus étroit qu’avec un arceau à barre de porte unique.

Cet arceau est-il homologué ?

AST n’indique aucun numéro d’homologation FIA pour cet article. L’arceau est destiné à un usage sur circuit et en compétition ; consultez le règlement de votre propre organisateur.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.