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Description

1JZ / 2JZ Kit d’adaptation embrayage bi-disque pour boîte de vitesses BMW M50/M52

Avec ce kit d’adaptation d’embrayage bi-disque 2JZ, vous montez la boîte manuelle d’une BMW M50 ou M52 derrière un Toyota 1JZ ou 2JZ. C’est le kit de conversion le plus durable et le plus doux à l’usage pour les swaps JZ dans une BMW : un embrayage bi-disque qui transmet jusqu’à 1100 Nm sans que vous le ressentiez à la pédale.

Grâce aux disques de 240 mm et à la grande surface de friction, le patinage de l’embrayage et les démarrages se font comme sur une voiture de série. Le plateau intermédiaire flottant coulisse sur un acier spécialement développé et ne se bloque jamais, un problème que connaissent les volants moteur en alliage léger en utilisation prolongée. Le mécanisme d’embrayage serre les disques sur une course de 4,5 mm, ce qui permet à l’embrayage de durer environ 50 % plus longtemps qu’un embrayage BMW avec mécanisme.

Le volant moteur usiné CNC possède sa propre couronne de démarreur. Le volant moteur, le mécanisme d’embrayage et le plateau flottant sont équilibrés ensemble pour éviter les vibrations.

Principaux avantages

• Jusqu’à 1100 Nm de couple, adapté aux préparations 1JZ et 2JZ turbo
• Pédale souple grâce aux disques de 240 mm et à la grande surface de friction
• Plateau flottant en acier qui ne se bloque jamais
• Durée de vie 50 % plus longue grâce à la course de serrage de 4,5 mm du mécanisme d’embrayage
• Équilibrés ensemble : volant moteur, mécanisme d’embrayage et plateau flottant
• Volant moteur avec couronne pour le démarreur
• Kit complet avec adaptateur, roulements, vis et écrous

Compatible avec

Toyota 1JZ et 2JZ avec boîte de vitesses BMW M50/M52

• Swaps JZ dans les E30, E36, E46 et autres BMW avec la boîte 6 cylindres existante
• Voitures de drift et de circuit à couple élevé
• 1JZ-GTE, 2JZ-GE et 2JZ-GTE

Caractéristiques techniques

• Référence : 2JZ-M50-SPR-UNI-001
• Type : embrayage bi-disque (twin clutch) avec plaque d’adaptation
• Couple maximal : 1100 Nm
• Diamètre des disques : 240 mm
• Course de serrage du mécanisme d’embrayage : 4,5 mm
• Contenu : volant moteur usiné CNC avec couronne de démarreur et plateau flottant, 2 disques frittés, mécanisme d’embrayage, adaptateur de boîte de vitesses, butée d’embrayage et roulement pilote, vis et écrous
• Poids : 20 kg

Montage et livraison

Boulonnez l’adaptateur sur le bloc JZ, montez le volant moteur et l’embrayage, puis accouplez la boîte M50/M52. Contrôlez la position du démarreur et le jeu de la butée d’embrayage. Comptez une demi-journée de travail lors d’un swap où la boîte est de toute façon déposée. Le kit est fabriqué sur commande ; le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Un kit d’adaptation d’embrayage bi-disque qui accouple votre 2JZ et ses 1100 Nm à une boîte BMW, avec la sensation de pédale d’une voiture de série.

Pourquoi choisir ce kit d’adaptation d’embrayage bi-disque 2JZ ?

Le swap d’un JZ dans une BMW est un classique du monde du drift, et l’embrayage en est souvent le maillon faible. Ce kit règle ce problème avec un ensemble en acier équilibré et durable, sans volant moteur en alliage léger incapable d’encaisser les efforts, et avec un adaptateur conçu pour les clients les plus exigeants.

Questions fréquentes

Le kit convient-il aussi bien au 1JZ qu’au 2JZ ?

Oui, le kit convient aux deux moteurs, y compris aux versions turbo GTE.

Quelle boîte de vitesses se monte avec ce kit ?

La boîte manuelle d’une BMW 6 cylindres M50 ou M52, telle qu’on la trouve dans les E36 320i à 328i. Pour la boîte M57 (GS5-39DZ), nous proposons un kit séparé.

Un embrayage bi-disque n’est-il pas dur et brutal ?

Non. Grâce aux disques de 240 mm et à la grande surface de friction, vous démarrez comme avec une voiture de série.

Quel est le délai de livraison ?

Le kit est fabriqué sur commande, comptez 4 à 7 jours.