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Description

Seat Ateca kit gros freins V-Maxx 355 mm 6 pistons

Le kit gros freins Ateca 355 mm de V-Maxx est un kit de freinage sport complet pour l’essieu avant de la Seat Ateca, avec disques de frein en deux parties de 355 mm et étriers 6 pistons en aluminium forgé. Le kit est livré prêt à monter ; des adaptateurs spécifiques au véhicule permettent de raccorder les durites de frein en caoutchouc d’origine.

Lors de freinages appuyés répétés, sur route ou lors d’une journée circuit, ce kit offre plus de couple de freinage, une pédale ferme et beaucoup moins de fading que les freins d’origine. V-Maxx Autosport est un fabricant néerlandais ; le kit dispose d’un certificat TÜV selon le §19.3 et est donc autorisé sur la voie publique.

Principaux avantages

• Étriers 6 pistons en aluminium forgé
• Disques de frein de 355 mm pour plus de couple de freinage que les disques d’origine
• Moins de fading lors de freinages appuyés répétés, y compris sur les versions jusqu’à 228 kW
• Étrier, support et bol en aluminium : ils conduisent la chaleur environ cinq fois mieux que l’acier
• Disques rainurés en deux parties en acier à haute teneur en carbone avec canaux de refroidissement directionnels et bols flottants en aluminium
• Prêt à monter, avec plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV et adaptateurs
• TÜV §19.3 : autorisé sur la voie publique
• 2 ans de garantie de V-Maxx Autosport

Compatible avec

Seat Ateca, 04-2016 à 04-2020

• Seat Ateca (5F) avec amortisseurs avant de Ø55 mm, 04-2016 à 04-2020 : toutes les versions de 77 à 228 kW
• Uniquement pour les voitures équipées de disques de frein d’origine d’au moins Ø288 mm à l’avant et Ø271 mm à l’arrière
• Uniquement pour les voitures équipées d’une fusée en aluminium avec serrage d’amortisseur de Ø55 mm

Taille de jante minimale : 18 pouces. Vérifiez toujours avec le gabarit de contrôle (WFC) que les jantes passent librement au-dessus de l’étrier ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport (Pays-Bas)
• Référence : 20 SE355 02
• Disques de frein : 355 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 6 pistons, aluminium forgé
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 18 pouces
• Homologation : TÜV §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes, adaptateurs spécifiques au véhicule et matériel de montage

Montage et livraison

Montez le kit en suivant la notice de montage V-Maxx fournie. Le kit est uniquement destiné aux voitures équipées des fusées d’origine ; sur l’Ateca, il s’agit de la fusée en aluminium avec serrage d’amortisseur de Ø55 mm. N’utilisez pas de nettoyant pour jantes, car il attaque l’aluminium du kit de freinage ; un savon doux suffit. Pour un usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Disponible en option : durites de frein aviation V-Maxx Steelflex de 620 mm (jeu de 2) pour l’essieu avant, avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV, liquide de frein Ferodo de 500 ml et un kit témoin d’usure V-Maxx. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Plus de puissance exige plus de capacité de freinage : avec des disques de 355 mm et six pistons par étrier, l’Ateca garde une puissance de freinage constante.

Pourquoi choisir ce kit gros freins Ateca 355 mm ?

Lors de freinages appuyés répétés, la température des freins d’origine monte rapidement. Le kit gros freins Ateca 355 mm y remédie avec un disque plus grand, six pistons par étrier et un kit qui évacue sa chaleur beaucoup plus vite : l’étrier, le support et le bol sont en aluminium et les disques disposent de canaux de refroidissement directionnels. La puissance de freinage reste ainsi constante et le fading apparaît beaucoup plus tard. Comme le kit passe déjà derrière des jantes de 18 pouces et dispose de l’homologation TÜV, il convient aussi bien à un usage quotidien qu’au circuit.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le kit de 355 mm et celui de 365 mm pour l’Ateca ?

Les deux kits disposent d’étriers 6 pistons en aluminium forgé et de l’homologation TÜV. Le kit de 365 mm (20 SE365 02) a un disque plus grand pour plus de couple de freinage, mais nécessite des jantes d’au moins 19 pouces. Ce kit de 355 mm passe déjà à partir de 18 pouces.

Le kit convient-il à toutes les Ateca ?

Non. Le kit convient uniquement à une Ateca équipée d’une fusée en aluminium avec serrage d’amortisseur de Ø55 mm, et de disques de frein d’origine d’au moins Ø288 mm à l’avant et Ø271 mm à l’arrière. Vérifiez-le avant de commander.

Le kit gros freins Ateca 355 mm convient-il à une voiture plus puissante que d’origine ?

Oui, tout à fait. Une Ateca plus puissante que d’origine profite pleinement de ce kit : les disques de 355 mm et les étriers 6 pistons offrent plus de puissance de freinage et beaucoup moins de fading. Les limites en kW de la liste d’applications se rapportent à la puissance d’origine, et avec une augmentation de puissance officiellement homologuée, l’homologation TÜV reste valable.

Le kit gros freins Ateca 355 mm passe-t-il derrière mes jantes ?

Le kit gros freins Ateca 355 mm nécessite des jantes d’au moins 18 pouces. Vérifiez le dégagement avec le gabarit de contrôle (WFC) ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.