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Description

BMW E30 Frein à main hydraulique caché à l’emplacement d’origine

Ce frein à main hydraulique caché se monte exactement à l’emplacement du frein à main d’origine de votre BMW E30. Il se fixe dans les trous existants du tunnel central, si bien que l’habitacle garde un aspect presque d’origine. Vous disposez pourtant d’un frein à main hydraulique qui bloque les roues arrière via le système de freinage.

Conçu pour le drift, le rallye et le sport automobile en club. Attention : le frein à main d’origine est déposé et ce frein à main n’a pas de cliquet ; après le montage, la voiture n’a donc plus de frein de stationnement. Une rallonge amovible transforme le levier court en frein à main vertical.

Principaux avantages de ce frein à main hydraulique caché pour E30

• À l’emplacement d’origine : l’habitacle reste pratiquement d’origine
• Se fixe dans les trous existants du tunnel central
• Rallonge amovible pour un levier vertical, rapide à mettre en place et à retirer
• Sans cliquet : le levier ne reste pas bloqué et ne sert donc pas de frein de stationnement
• Compatible avec le type de soufflet visible sur les photos
• Permet de réaliser un circuit de freinage supplémentaire séparé

Compatible avec

BMW Série 3 E30

• BMW E30, à la place du frein à main d’origine
• Voitures de drift, de rallye et de sport automobile en club

Caractéristiques techniques

• Référence : 0101
• Type : frein à main hydraulique caché à l’emplacement d’origine
• Montage : dans les trous d’origine du tunnel central
• Levier : court, avec rallonge amovible
• Cliquet : non
• Raccords de conduite nécessaires : 3/8″ UNF et 7/16″ UNF (non fournis)
• Poids : 1,94 kg

Montage et livraison

Déposez d’abord le frein à main d’origine. Le nouveau frein à main se fixe dans les trous existants du tunnel. Pour le raccordement, il vous faut des raccords de conduite avec filetage 3/8″ UNF et 7/16″ UNF ; ils ne sont pas fournis. Le meilleur résultat s’obtient avec un circuit de freinage séparé et des étriers supplémentaires à l’arrière, avec des adaptateurs disponibles séparément.

Comme le levier est court, il demande plus de force qu’un frein à main vertical à long levier. C’est à cela que sert la rallonge : montez-la quand vous partez drifter et retirez-la ensuite. Purgez le système après le montage et faites d’abord un essai sur un terrain fermé.

Vous trouverez d’autres freins à main et pièces dans la catégorie frein à main hydraulique. Si vous préférez un frein à main vertical, découvrez le frein à main hydraulique ultra-léger pour le drift.

Un frein à main hydraulique à la place de celui d’origine : pas de levier vertical voyant dans votre E30.

Pourquoi choisir ce frein à main hydraulique caché pour E30 ?

Un frein à main vertical sur le tunnel se remarque tout de suite. Ce frein à main hydraulique caché pour E30 prend la place de celui d’origine, dans les trous existants et sous un soufflet normal. Avec la rallonge amovible, vous avez malgré tout le bras de levier d’un frein à main de drift quand vous en avez besoin.

Questions fréquentes

Faut-il déposer le frein à main d’origine ?

Oui, le frein à main hydraulique caché prend la place du frein à main d’origine de l’E30, qui est donc déposé. Comme ce frein à main n’a pas de cliquet, la voiture n’a plus de frein de stationnement après le montage. Tenez-en compte si la voiture roule aussi sur la voie publique.

Ce frein à main a-t-il un cliquet ?

Non, il n’a pas de cliquet. Le levier ne reste donc pas bloqué dans une position.

De quels raccords ai-je besoin ?

De raccords de conduite avec filetage 3/8″ UNF et 7/16″ UNF. Ils ne sont pas fournis.

À quoi sert la rallonge ?

Le levier court demande plus de force. Avec la rallonge amovible, il devient un levier vertical avec plus de bras de levier.

Dois-je percer le tunnel ?

Non, le frein à main possède des trous de fixation qui correspondent aux trous d’origine du tunnel central.

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