Shop

Description

Frein à main hydraulique amovible

Ce frein à main hydraulique amovible est un frein à main universel avec un levier que vous pouvez dévisser. Il bloque les roues arrière via le système de freinage et il est destiné au drift, au rallye et aux autres formes de sport automobile. Le cylindre est monté en position normale, non inversée, sur un socle en acier à plaques latérales ajourées.

La grande différence avec les modèles reverse : vous pouvez utiliser ce frein à main pour un circuit de freinage supplémentaire séparé mais, selon le fabricant, aussi l’intégrer au système de freinage existant de la voiture. Cela vous laisse plus de liberté pour concevoir vos conduites de frein. Vous choisissez ainsi vous-même la configuration qui convient le mieux à votre voiture, à votre système de freinage et à la discipline que vous pratiquez.

Principaux avantages de ce frein à main hydraulique amovible

• Levier dévissable, pratique pour les travaux, pour monter à bord et pour le transport
• Bloque les roues arrière pour un drift contrôlé
• Utilisable en circuit de freinage supplémentaire ou raccordé au système de freinage existant
• Socle en acier, découpé au laser fibre et plié sur presses CNC
• Soudé TIG et fini avec le souci du détail
• Léger : 1,7 kg
• Trous de fixation présents, couleur noire

Compatible avec

Utilisation universelle en sport automobile

• Voitures de drift (plus d’informations sur la discipline : drifting)
• Voitures de rallye
• Voitures de circuit et de sport en club équipées d’un frein à main supplémentaire

Caractéristiques techniques

• Référence : 0178
• Type : frein à main hydraulique, version standard (non inversée)
• Levier : dévissable
• Raccordement : circuit de freinage supplémentaire ou système de freinage existant
• Matériau : acier, découpé au laser fibre, plié CNC, soudé TIG
• Poids : 1,7 kg
• Couleur : noir

Montage et livraison

Grâce aux trous de fixation du socle, vous fixez le frein à main hydraulique amovible sur une partie solide du plancher ou du tunnel central. Ensuite, vous choisissez : un circuit de freinage entièrement séparé vers les freins arrière, ou un raccordement au système existant. Des adaptateurs spéciaux qui simplifient le montage sont vendus séparément.

Les travaux sur le système de freinage demandent du savoir-faire. Faites poser les conduites et les raccords par une personne expérimentée, purgez tout correctement et testez d’abord le frein à main et le frein au pied tranquillement sur un terrain fermé.

Vous trouverez d’autres modèles dans notre catégorie freins à main hydrauliques. Si vous voulez justement un montage inversé, regardez le frein à main reverse avec socle en nid d’abeille.

Un levier amovible et un raccordement flexible : c’est le frein à main qui s’adapte à votre voiture, et non l’inverse.

Pourquoi choisir ce frein à main hydraulique amovible ?

Avec ce frein à main hydraulique amovible, vous obtenez un frein à main léger de 1,7 kg, soudé TIG, avec un levier qui se dévisse facilement. Comme vous pouvez l’intégrer aussi bien en circuit autonome que dans le système de freinage existant, il se prête à de nombreux usages. Un choix pratique pour les drifteurs et les pilotes de rallye qui cherchent un frein à main universel et fiable.

Questions fréquentes

Quelle est la différence avec les freins à main reverse ?

Ce frein à main a le montage standard. Selon le fabricant, vous pouvez aussi l’intégrer au système de freinage existant, alors que les versions reverse sont prévues pour un circuit supplémentaire séparé.

Le levier se retire-t-il vraiment ?

Oui, sur le frein à main hydraulique amovible, vous dévissez le levier du socle quand c’est pratique.

Combien pèse le frein à main ?

Le frein à main hydraulique amovible pèse 1,7 kg.

Des adaptateurs sont-ils fournis ?

Non, les adaptateurs spéciaux pour un montage simplifié du frein à main hydraulique amovible sont vendus séparément.

Où monter au mieux le frein à main ?

À un endroit rigide à côté du levier de vitesse ou sur le tunnel central, de façon à pouvoir tirer le levier rapidement et suffisamment loin depuis un baquet, ceintures attachées. Sur une tôle fine, une plaque de renfort sous le socle est recommandée, car il subit des forces importantes.

De quoi d’autre ai-je besoin ?

De conduites de frein, de raccords et de liquide de frein. Ce dont vous avez besoin exactement dépend de votre voiture et de la façon dont vous raccordez le frein à main.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.