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Description

Levier de vitesses super court V6 BMW, autocentreur et réglable

Le levier de vitesses super court V6 est un short shifter universel pour les BMW équipées d’une boîte manuelle ZF ou Getrag. Il raccourcit nettement la course du levier et ramène de lui-même le levier dans la grille de la troisième et de la quatrième. Sous pression, vous n’engagez ainsi plus par erreur la cinquième au lieu de la troisième.

Ce shifter est conçu pour les drifteurs, les pilotes de rallye et les passionnés de circuit qui veulent passer les rapports vite et sans hésitation. Vous réglez vous-même la sensation, de souple à dure et agressive.

Principaux avantages du levier de vitesses super court V6

• Autocentreur : le levier revient dans le plan de la troisième et de la quatrième
• Plus de confusion entre la troisième et la cinquième
• Passages nettement plus rapides grâce à la course plus courte
• Réglable en trois crans : de doux à plus dur et plus agressif
• Entièrement fraisé CNC dans une combinaison d’acier et d’aluminium
• Se loge dans le tunnel d’origine et sous le soufflet de levier d’origine
• Longuement testé avant sa mise en production

Compatible avec

BMW à boîte de vitesses manuelle ZF ou Getrag

• Universel pour les modèles BMW à boîte manuelle ZF
• Universel pour les modèles BMW à boîte manuelle Getrag
• Voitures de drift, de rallye et de circuit qui ont besoin d’un levier de vitesses direct
• Non prévu pour les voitures à boîte automatique

Caractéristiques techniques

• Référence : 0324
• Type : short shifter autocentreur, version V6
• Matériau : acier et aluminium
• Fabrication : entièrement fraisé CNC
• Réglage : trois positions pour la sensation de passage
• Raccordement : uniquement par la tringle de sélection d’origine vers la boîte
• Poids : 1,5 kg

Montage et livraison

Au montage, le mécanisme de sélection d’origine disparaît du tunnel. Le levier de vitesses super court V6 prend sa place et n’est relié à la boîte de vitesses que par la tringle de sélection d’origine. Comme il se loge dans le tunnel d’origine, vous pouvez simplement remettre le soufflet de levier d’origine et l’habitacle reste soigné.

Après l’installation, vérifiez que tous les rapports s’engagent en douceur et complètement, marche arrière comprise. Choisissez ensuite, à l’arrêt, la position qui correspond à votre style de conduite et faites un court essai sur route avant d’aller sur la piste. Si vous avez un doute sur le travail dans le tunnel, confiez-le à un mécanicien expérimenté.

Découvrez toutes les améliorations de la commande de boîte dans notre catégorie short shifters, embrayage et volant moteur, ou allez directement à l’aperçu de tous les short shifters pour BMW.

Course courte, position centrale fixe et une sensation que vous choisissez vous-même : vous passez les rapports sans hésiter.

Pourquoi choisir le levier de vitesses super court V6 ?

Un short shifter classique raccourcit surtout la course. Ce levier de vitesses super court associe cette course plus courte à un mécanisme autocentreur, pour que la main parte du même endroit à chaque changement. Cela évite des erreurs pendant un run de drift ou dans une spéciale rapide. La construction fraisée CNC en acier et aluminium est conçue pour un usage intensif et les trois positions vous laissent choisir entre confort et une sensation dure et directe.

Questions fréquentes

Sur quelle BMW le levier de vitesses super court V6 se monte-t-il ?

Le levier de vitesses super court V6 se monte sur les modèles BMW à boîte de vitesses manuelle ZF ou Getrag. Il est universel au sein de ce groupe et n’est pas prévu pour une boîte automatique.

À quoi sert le mécanisme autocentreur ?

Il ramène le levier dans le plan de la troisième et de la quatrième. Vous passez ainsi les rapports plus précisément et vous ne vous trompez plus entre la troisième et la cinquième.

Puis-je garder le soufflet de levier d’origine ?

Oui. Le shifter se loge dans le tunnel d’origine et sous le soufflet de levier d’origine.

Comment régler la sensation de passage ?

La sensation de passage se règle en trois crans, de douce à plus dure et plus agressive. Commencez par la position la plus douce et montez jusqu’à ce que la sensation vous convienne.

En quoi le shifter est-il fabriqué ?

Le levier de vitesses super court est fabriqué en une combinaison d’acier et d’aluminium, entièrement fraisée CNC. L’ensemble pèse environ 1,5 kg.

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