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Description

Barre anti-rapprochement avant BMW E32

Cette barre anti-rapprochement avant BMW E32 apporte plus de rigidité à l’avant de votre E32. La barre est conçue pour la Série 7 E32 et se monte sur toutes les motorisations de ce modèle. Avec un profilé en acier droit entre les deux tourelles d’amortisseur avant, vous gardez l’avant de cette grande berline bien tenu, même sur les routes en mauvais état et dans les virages rapides.

L’E32 est une luxueuse voiture de voyage, mais sa longueur et son poids sollicitent fortement la carrosserie autour des tourelles. Ceux qui roulent en Série 7 comme youngtimer, ou qui la transforment en voiture de drift qui ne passe pas inaperçue, constatent qu’une barre ramène le calme à l’avant. En plus, elle donne au compartiment moteur un aspect professionnel.

Principaux avantages de la barre anti-rapprochement avant BMW E32

• Conçue pour la Série 7 E32, toutes motorisations
• Profilé droit en acier ovale plat, 40 x 20 mm
• Paroi de 3 mm pour une liaison rigide
• Platines de fixation découpées au laser, puis pliées CNC
• Trous de fixation emboutis pour la durabilité
• Soudée MIG/MAG par un soudeur certifié
• Testée en drift et en rallye dans des conditions difficiles

Compatible avec

BMW Série 7 E32

• BMW Série 7 E32, toutes motorisations

Un doute sur votre version ? Envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vérifions pour vous.

Caractéristiques techniques

• Référence : 0011
• Position : avant
• Profilé principal : acier ovale plat de 40 x 20 mm
• Épaisseur de paroi : 3 mm
• Platines de fixation : découpées au laser, pliées CNC, trous emboutis
• Méthode de soudage : MIG/MAG dans des gabarits de soudage spécifiques
• Finition : peinture époxy noire
• Poids : 2,84 kg

Montage et livraison

Les platines situées aux deux extrémités de la barre viennent se poser sur le dessus des tourelles d’amortisseur avant. Sur une voiture de cet âge, vérifiez d’abord que les tourelles ne présentent ni rouille ni fissures et nettoyez bien les surfaces de contact. Mettez la barre anti-rapprochement avant BMW E32 en place, vissez les vis à la main, puis serrez-les uniformément. Utilisez pour cela une clé dynamométrique, afin que les deux côtés de l’avant de la BMW E32 soient fixés avec la même force.

Laissez l’E32 posée sur ses roues pendant le serrage. Vous cherchez autre chose ? Dans notre catégorie barres anti-rapprochement, vous trouverez des barres pour de nombreux autres modèles. Pour la Série 8 de la même époque, il existe la barre anti-rapprochement pour BMW E31 840 et 850.

Une grande BMW qui entre en virage avec précision : voilà ce que cette barre rend possible.

Pourquoi choisir cette barre anti-rapprochement avant BMW E32 ?

Les renforts de train roulant pour la Série 7 E32 sont rares. Cette barre anti-rapprochement avant BMW E32 a été conçue spécialement pour l’avant de cette voiture, se monte sur toutes les motorisations et a été testée en drift et en rallye. Avec un profilé en acier de 3 mm et des trous de fixation emboutis, vous obtenez une pièce solide, avec une finition noire qui s’accorde avec toutes les teintes de carrosserie.

Questions fréquentes

La barre se monte-t-elle sur tous les moteurs de l’E32 ?

Oui, la barre anti-rapprochement avant BMW E32 est compatible avec toutes les motorisations de ce modèle.

À quoi sert la barre anti-rapprochement avant BMW E32 ?

Elle relie les deux tourelles d’amortisseur avant, de sorte que l’avant se déforme moins en virage et que la direction réagit plus directement.

Combien pèse-t-elle ?

La barre pèse 2,84 kg.

En quel matériau est la barre ?

En acier, avec un profilé ovale plat de 40 x 20 mm et une épaisseur de paroi de 3 mm.

Est-elle noire ou disponible dans une autre couleur ?

La barre est revêtue d’une peinture époxy noire. Cette finition se fond discrètement dans le compartiment moteur et s’accorde avec toutes les teintes de carrosserie.

Une barre anti-rapprochement a-t-elle un intérêt sur un youngtimer qui roule peu ?

Oui. Un avant de BMW E32 plus rigide se ressent aussi en balade tranquille : la voiture paraît plus ferme sur les irrégularités et dans les longues courbes. Et si vous vous attaquez plus tard à la suspension, la base est déjà prête.

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