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Description

BMW M3 E90 E92 Bras de suspension réglables, bras de carrossage

Avec ces bras de suspension réglables pour BMW M3 E90 E92, vous réglez précisément la géométrie de l’essieu arrière de votre M3 E90 ou E92. Le kit comprend six bras : quatre bras supérieurs (deux par côté) et deux bras inférieurs (un par côté). Vous déterminez ainsi vous-même le carrossage arrière, au lieu d’être limité par les bras d’origine.

En drift et en course, tout tourne autour d’une motricité maximale sur l’essieu moteur. Pour les projets stance, vous voulez au contraire loger de grandes jantes dans une voiture fortement rabaissée sans modifier les passages de roue. Ce kit est conçu pour ces deux objectifs.

Principaux avantages de ces bras de suspension réglables pour BMW M3 E90 E92

• Kit complet de 6 bras pour l’essieu arrière
• Carrossage arrière réglable pour une motricité maximale ou le stance souhaité
• Des jantes plus grandes trouvent leur place sans modifier les passages de roue
• Convient aux voitures fortement rabaissées
• Rotules uniball robustes en chromoly, choisies après des essais approfondis
• Bras en tube S355 à paroi épaisse, fraisés et tournés CNC
• Supports de fixation soudés TIG

Compatible avec

BMW M3 de la génération E90

• BMW M3 E90 (berline)
• BMW M3 E92 (coupé)

Caractéristiques techniques

• Référence : 0148
• Contenu : 6 bras, 4 supérieurs (2 par côté) et 2 inférieurs (1 par côté)
• Application : réglage de la géométrie de l’essieu arrière, carrossage arrière
• Matériau des bras : tube S355 à paroi épaisse, fraisé et tourné CNC
• Rotules uniball : rotules uniball robustes en chromoly
• Supports : soudés TIG
• Poids : 8,24 kg (kit)

Montage et livraison

Les bras de suspension réglables pour BMW M3 E90 E92 remplacent les bras supérieurs et inférieurs d’origine de l’essieu arrière. Avant le montage, réglez chaque bras à la longueur de la pièce d’origine : la voiture peut ainsi se rendre en toute sécurité au réglage de géométrie après le montage. Ne serrez définitivement toutes les vis que lorsque la voiture repose à nouveau sur ses roues, afin de ne pas mettre les articulations sous contrainte.

Après le montage, un réglage complet de la géométrie est obligatoire. Vous y réglez le carrossage souhaité et vérifiez en même temps le parallélisme. Contrôlez les contre-écrous des bras réglables après le premier trajet, puis à chaque entretien.

Vous trouverez d’autres bras réglables dans notre catégorie bras de carrossage pour BMW et le drift.

Six bras réglables qui donnent à une M3 E92 un essieu arrière qui fait exactement ce que vous voulez.

Pourquoi choisir ces bras de suspension réglables pour BMW M3 E90 E92 ?

Les M3 E90 et E92 disposent d’un essieu arrière multibras sophistiqué, mais il n’est pas conçu pour offrir beaucoup de réglages. Avec ce kit, vous obtenez cette liberté, et vous le remarquez sur circuit dès le premier virage. Les rotules uniball en chromoly ont été choisies après des essais approfondis pour un usage intensif, et les bras en tube à paroi épaisse sont conçus pour encaisser les efforts élevés sur l’essieu arrière. Que vous recherchiez de la motricité ou le stance parfait, ces bras de suspension réglables pour BMW M3 E90 E92 vous donnent le contrôle.

Questions fréquentes

Combien de bras le kit comprend-il ?

Les bras de suspension réglables pour BMW M3 E90 E92 sont livrés en kit de six : quatre bras supérieurs (deux par côté) et deux bras inférieurs (un par côté).

Sur quels modèles ces bras de suspension réglables se montent-ils ?

Les bras de suspension réglables pour BMW M3 E90 E92 se montent sur la M3 E90 et la M3 E92.

À quoi servent ces bras ?

À modifier la géométrie de l’essieu arrière, surtout le carrossage. Cela apporte plus de motricité en drift et en course, ou de la place pour de plus grandes jantes dans les projets stance.

La géométrie doit-elle être réglée après le montage ?

Oui. Après le montage de bras réglables, faites toujours régler la géométrie complète de la voiture.

En quel matériau les bras sont-ils fabriqués ?

En tube S355 à paroi épaisse, fraisé et tourné CNC, avec des supports soudés TIG et des rotules uniball en chromoly.

Est-ce que je sens les rotules uniball sur la route ?

Les rotules uniball offrent une liaison plus directe que des silentblocs en caoutchouc. Vous ressentez donc davantage la route et vous entendez parfois un peu plus de bruit venant de l’essieu arrière. Pour une voiture qui roule souvent sur circuit, c’est justement un avantage.

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