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Description

BMW E85 Z4 M (06-08) BC Racing DS combinés filetés 5/8 kg/mm

Les combinés filetés DS Z4 M de BC Racing (référence I-22-DS-DA) sont des combinés filetés réglables en hauteur et en amortissement, aussi appelés coilovers, pour la BMW Z4 M (E85), années 2006 à 2008. Le tarage des ressorts est de 5 kg/mm à l’avant et de 8 kg/mm à l’arrière.

Si vous roulez régulièrement sur circuit avec une Z4 M, vous cherchez un châssis qui maîtrise les mouvements de la caisse. C’est le rôle de la série DS : le piston dégressif amortit plus fermement aux faibles vitesses de piston (0 à 50 mm/s), de sorte que la voiture prend moins de roulis et plonge moins.

Ce kit a sa propre référence pour la Z4 M Roadster, distincte des DS pour la Z4 E85 classique. Le corps d’amortisseur chromé satiné, la bague de blocage inférieure concave et la hauteur de caisse que vous réglez indépendamment de la précharge du ressort complètent l’ensemble.

Principaux avantages

• Piston dégressif : amortissement plus ferme de 0 à 50 mm/s.
• Kit spécifique pour la Z4 M : référence I-22-DS-DA.
• 30 crans : compression et détente en un seul réglage.
• Hauteur de caisse indépendante de la précharge du ressort : réglable via le corps d’amortisseur.
• Tarage des ressorts 5/8 kg/mm : identique au kit BR pour la Z4 M.
• Coupelles pillowball ou platines de carrossage à l’avant : caoutchouc ou fixation d’origine à l’arrière.
• Corps d’amortisseur chromé satiné : le signe distinctif de la série DS.
• Révisable : les amortisseurs peuvent être reconstruits.

Compatibilité

BMW Z4 M Roadster (E85) à propulsion, années 2006 à 2008

• Track days avec la Z4 M
• Usage routier sportif avec un réglage orienté circuit
• Moins de roulis et de plongée lors des inscriptions en virage et des freinages appuyés

Caractéristiques techniques

• Fabricant : BC Racing
• Référence : I-22-DS-DA
• Série : DS, orientée circuit, avec corps d’amortisseur chromé satiné
• Tarage des ressorts avant/arrière : 5/8 kg/mm
• Principe d’amortisseur : monotube avec piston dégressif, amortissement plus ferme à faible vitesse de piston (0 à 50 mm/s)
• Amortissement : 30 crans, compression et détente simultanément
• Hauteur de caisse : réglable via le corps d’amortisseur, indépendamment de la précharge du ressort
• Coupelles : coupelles pillowball ou platines de carrossage à l’avant, caoutchouc ou fixation d’origine à l’arrière
• Contenu : amortisseurs et ressorts avant et arrière, fixations inférieures, coupelles le cas échéant, clés de réglage et carte de garantie avec numéro de série
• Garantie : 1 an sur les défauts de fabrication ; les bruits liés à l’utilisation sur circuit ne sont pas couverts par la garantie

Montage et livraison

Le kit DS est spécifique au véhicule et remplace les amortisseurs et ressorts d’origine de la Z4 M. Faites de préférence effectuer le montage par un mécanicien expérimenté. Sur certaines voitures, la coupelle pillowball avant nécessite une petite adaptation de la fixation supérieure ; en cas de doute, contactez-nous. Après le réglage de la hauteur de caisse, un réglage de la géométrie est nécessaire, et pour une utilisation sur circuit, il vaut la peine de l’adapter à votre style de pilotage. Le délai de livraison est de 1 à 2 semaines tant que le fabricant a du stock. Si BC Racing ne l’a temporairement pas en stock, vous pouvez tout de même commander et nous vous indiquerons quand il arrivera.

Les BC Racing DS pour la BMW Z4 M ont leur propre référence, I-22-DS-DA, un piston dégressif et un tarage des ressorts de 5/8 kg/mm.

Pourquoi choisir ces combinés filetés DS Z4 M ?

Parce que sur circuit, la Z4 M demande plus que ce qu’offre un kit orienté route. Les DS maîtrisent plus fermement la caisse et vous permettent d’ajuster le réglage à chaque circuit sur 30 crans, tandis que la voiture reste agréable au quotidien.

Combinés filetés BC Racing pour la BMW Z4 M E85

Aperçu des séries BC Racing pour la BMW Z4 M E85 proposées par Race4DriftParts, avec la référence BC Racing. Tarage des ressorts en kg/mm, avant/arrière.

Pour la BMW Z4 E85 classique (pas la Z4 M), BC Racing propose des kits distincts. Leurs références commencent par I-12.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre les BC Racing DS et BR pour la Z4 M ?

Les combinés filetés DS Z4 M ont un piston dégressif et sont orientés circuit, les BR ont un piston linéaire et sont destinés à la route avec un track day de temps en temps. Les deux ont 5/8 kg/mm et 30 crans.

Quelle est la différence entre les BC Racing DS et RM pour la Z4 M ?

Les DS sont des monotubes orientés circuit qui peuvent aussi être utilisés de façon sportive sur route ; les RM sont destinés aux track days, aux courses de côte et au rallye sur asphalte, utilisent une huile entièrement synthétique et doivent être graissés périodiquement. Pour la Z4 M, les deux ont 5/8 kg/mm.

Les BC Racing DS pour la Z4 M conviennent-ils aussi à une Z4 M Coupé (E86) ou à une Z4 classique ?

Pour la Z4 M Coupé (E86), ce n’est pas confirmé, et pour la Z4 E85 classique il existe un kit DS distinct (I-12-DS-DA). BC Racing UK indique ce kit pour la Z4 M E85 (2006 à 2008) et ne mentionne pas la Coupé E86. Si vous roulez en Z4 M Coupé, contactez-nous avant de commander.

Les bruits sont-ils couverts par la garantie des BC Racing DS pour la Z4 M ?

Non, les bruits liés à l’utilisation sur circuit ne sont pas couverts par la garantie. Les défauts de fabrication sont couverts par la garantie pendant 1 an.

Quel est le délai de livraison des combinés filetés BC Racing DS pour la Z4 M ?

1 à 2 semaines, tant que le fabricant a du stock. Si le kit est temporairement indisponible, vous pouvez tout de même commander et nous vous communiquerons la date de livraison prévue.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.