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Description

BMW E46 Renfort de fixation de barre stabilisatrice avant

Ce renfort pour la fixation de barre stabilisatrice avant de la BMW E46 est un kit de réparation et de renfort pour l’endroit où la barre stabilisatrice avant est fixée aux longerons. Vous utilisez ce kit pour renforcer la fixation à titre préventif, ou pour réparer une fixation endommagée tout en la renforçant. Les plaques sont spécialement conçues et pliées pour épouser les longerons au plus près.

Le kit est surtout utile pour les E46 très puissantes utilisées en sport automobile, en particulier avec une barre stabilisatrice plus épaisse, et pour les voitures de tous les jours qui ont roulé pendant des années sous la pluie et sur le sel de déneigement.

Principaux avantages de ce renfort pour la fixation de barre stabilisatrice avant

• Renforce la fixation de la barre stabilisatrice avant, ou répare et renforce une fixation endommagée
• Ajustement précis : spécialement plié pour s’appliquer étroitement sur les longerons
• Acier S355 de 3 mm, un acier de construction robuste
• Découpé au laser puis plié sur des presses plieuses CNC
• Idéal avec une barre stabilisatrice plus épaisse et beaucoup de puissance
• Également utile pour les voitures de route très exposées à l’humidité et au sel de déneigement

Compatible avec

BMW Série 3 E46

• BMW Série 3 E46, fixation de la barre stabilisatrice avant sur les longerons
• Prévu pour la barre stabilisatrice de l’essieu avant

Caractéristiques techniques

• Référence : 0145
• Application : renfort et réparation de la fixation de barre stabilisatrice avant
• Matériau : acier S355
• Épaisseur : 3 mm
• Fabrication : découpé au laser, plié sur des presses plieuses CNC
• Montage : à souder
• Poids : 0,54 kg

Montage et livraison

Le renfort doit être soudé. La voiture doit donc être placée sur un pont élévateur, la barre stabilisatrice doit être démontée et la tôle autour de la fixation doit être nettoyée jusqu’au métal nu. Si l’ancienne fixation est déjà arrachée, réparez d’abord la tôle du longeron avant de souder les plaques par-dessus.

Confiez la soudure à une personne qui a de l’expérience en carrosserie. Après la soudure, traitez l’ensemble contre la rouille avec un apprêt et une bonne protection de soubassement, surtout si la voiture roule en hiver. Profitez-en pour contrôler aussi les silentblocs et les biellettes de la barre stabilisatrice.

Vous trouverez d’autres renforts pour le train roulant dans notre catégorie renforts de châssis et de berceau. Si vous vous occupez aussi de l’essieu arrière, jetez un œil au renfort de fixation de bras de suspension PRO V2 pour E46.

Une barre stabilisatrice plus rigide n’a de sens que si sa fixation sur la carrosserie tient elle aussi.

Pourquoi choisir ce renfort pour la fixation de barre stabilisatrice avant ?

Monter une barre stabilisatrice plus épaisse augmente la charge sur la fixation au niveau des longerons. Sur l’E46, c’est un endroit où la tôle peut finir par se fissurer, surtout quand la rouille s’en mêle. Avec ces plaques en acier S355 de 3 mm pliées avec précision, vous l’évitez, ou vous réparez les dégâts tout en renforçant la zone. La barre stabilisatrice continue ainsi de faire ce pour quoi elle est conçue : garder la caisse à plat dans les virages.

Questions fréquentes

Ce renfort doit-il être soudé ?

Oui. Le renfort de la fixation de barre stabilisatrice avant se soude sur les longerons.

Puis-je utiliser le kit si la fixation est déjà endommagée ?

Oui. Le kit sert à renforcer une fixation, mais aussi à réparer une fixation endommagée tout en la renforçant.

En quel matériau sont les plaques ?

En acier S355 de 3 mm d’épaisseur, découpé au laser et plié sur des presses plieuses CNC.

En ai-je besoin sur une voiture de route d’origine ?

Pas toujours, mais sur une E46 ancienne qui a beaucoup roulé dans l’humidité et sur le sel de déneigement, c’est une mesure préventive judicieuse.

Sur quelle voiture ce kit se monte-t-il ?

Sur la BMW Série 3 E46.

Comment reconnaître une fixation de barre stabilisatrice avant affaiblie ?

Des bruits de cognement sur les ralentisseurs, une barre stabilisatrice qui bouge là où elle devrait être fixe, ou des microfissures et de la rouille autour des points de fixation sur les longerons sont les signes les plus connus. En cas de doute, faites contrôler la voiture sur le pont.

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