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Description

BMW F32 / F33 / F36 Série 4 kit gros freins V-Maxx 365 mm 6 pistons

Avec le kit gros freins F32 365 mm, vous montez le plus grand kit de freinage V-Maxx sur l’essieu avant de votre BMW Série 4 F32, F33 ou F36 : des disques de frein en deux parties de 365 mm avec des étriers 6 pistons en aluminium forgé. Le kit est livré complet, avec des plaquettes sport et des adaptateurs spécifiques au véhicule sur lesquels se raccordent les durites de frein en caoutchouc d’origine.

Cette version est destinée aux Série 4 puissantes chaussées de jantes de 19 pouces ou plus, ainsi qu’aux versions équipées d’usine de freins M Sport. Si vous participez régulièrement à des journées circuit ou si vous aimez solliciter votre voiture, vous remarquerez surtout que la pédale garde la même sensation après une série de freinages appuyés. V-Maxx Autosport, fabricant néerlandais, livre le kit avec un certificat TÜV selon le §19.3, ce qui l’autorise également sur la voie publique.

Principaux avantages

• Disques de frein en deux parties de 365 mm pour les Série 4 en 19 pouces ou plus
• Étriers 6 pistons en aluminium forgé
• Disques rainurés en acier à haute teneur en carbone sur bols flottants ultralégers en aluminium
• Puissance de freinage constante : beaucoup moins de fading lors de freinages appuyés répétés
• Évacuation rapide de la chaleur grâce aux pièces en aluminium et aux canaux de refroidissement directionnels des disques
• TÜV §19.3 : autorisé sur la voie publique, même avec une augmentation de puissance officiellement homologuée
• Livré avec plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV et tous les adaptateurs spécifiques au véhicule
• 2 ans de garantie du fabricant néerlandais

Compatible avec

BMW Série 4 F32, F33 et F36 à partir de 07-2013, xDrive compris

• Versions équipées d’usine de freins M Sport, d’une puissance d’origine de 85 à 165 kW
• Versions d’une puissance d’origine de 180 à 265 kW

Ce sont les mêmes applications que pour le kit de 355 mm (20 BM355 05), mais ce kit demande des jantes d’au moins 19 pouces. Ne convient pas à la M4. Vérifiez toujours le dégagement avec le gabarit de contrôle (WFC, Wheel Fitment Chart) ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport (Pays-Bas)
• Référence : 20 BM365 05
• Disques de frein : 365 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 6 pistons, aluminium forgé
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 19 pouces
• Homologation : TÜV §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes, adaptateurs spécifiques au véhicule et matériel de montage

Montage et livraison

Montez le kit en suivant la notice de montage V-Maxx fournie et respectez les couples de serrage qui y figurent. Le kit ne convient qu’aux voitures équipées des fusées d’origine. N’utilisez pas de nettoyant pour jantes sur le kit de freinage, car il attaque l’aluminium ; pour le nettoyage, utilisez un savon doux. Pour les sessions intensives sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

En option : des durites de frein aviation V-Maxx Steelflex pour l’essieu avant (tuyau intérieur en PTFE, homologuées TÜV), du liquide de frein Ferodo Super Formula (500 ml) et un kit témoin d’usure V-Maxx. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Le plus grand kit V-Maxx pour la Série 4 : des disques de 365 mm et six pistons qui mordent toujours avec précision, même après la zone de freinage la plus exigeante.

Pourquoi choisir ce kit gros freins F32 365 ?

Avec des disques de 365 mm et six pistons par étrier, c’est le kit V-Maxx le plus imposant pour la Série 4, mais le plus grand gain se situe dans l’évacuation de la chaleur. L’étrier, le support et le bol sont en aluminium, qui conduit la chaleur environ cinq fois mieux que l’acier, et les canaux de refroidissement directionnels extraient la chaleur du disque. Le kit refroidit donc rapidement et freine de manière constante lors de freinages appuyés répétés. Si votre F32, F33 ou F36 roule déjà en 19 pouces, c’est le kit qui exploite le mieux l’espace disponible.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le kit de 355 mm et celui de 365 mm ?

Ils conviennent aux mêmes versions et ont tous deux des étriers 6 pistons. Le kit gros freins F32 365 mm a des disques plus grands et demande des jantes d’au moins 19 pouces, tandis que le kit de 355 mm passe déjà derrière des jantes de 18 pouces.

Le kit passe-t-il derrière mes jantes ?

Il vous faut des jantes d’au moins 19 pouces. Vérifiez toujours avec le gabarit de contrôle (WFC) que la jante dispose d’un dégagement suffisant ; dans certains cas, un élargisseur de voie est nécessaire.

Est-il normal que les plaquettes cliquettent ?

Oui. Les plaquettes ont volontairement un jeu de 1 à 1,5 mm dans l’étrier pour ne pas se bloquer sous l’effet de la chaleur. Vous entendez donc un bref clic lorsque vous changez de sens de marche.

Puis-je utiliser ce kit sur circuit ?

Oui, c’est pour cet usage que le kit a été développé. Pour un usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.