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Description

BMW E30 Série 3 / Z1 kit gros freins V-Maxx 290 mm 4 pistons

Ce kit gros freins E30 de V-Maxx offre à votre BMW Série 3 classique des freins adaptés à votre façon de la conduire : des disques de frein en deux parties de 290 mm avec des étriers 4 pistons en aluminium forgé sur l’essieu avant. Le kit est destiné à toutes les versions E30 avec entraxe 4×100, sauf l’iX et la M3, et il convient aussi à la Z1.

Une E30 est légère, directe et appréciée lors des journées circuit, en drift et lors des courses de club. Ses freins d’origine ne sont toutefois pas conçus pour des freinages appuyés répétés. Avec ce kit, vous obtenez une pédale ferme et la puissance de freinage reste constante beaucoup plus longtemps, tout en conservant des jantes de 15 pouces.

V-Maxx Autosport est un fabricant néerlandais. Pour la E30, le kit dispose d’un certificat TÜV selon le §19.3, ce qui l’autorise également sur la voie publique. Pour la Z1, V-Maxx n’a pas d’homologation TÜV : le kit y est surtout destiné à un usage sur circuit, et il vous appartient de faire vérifier si vous pouvez l’utiliser sur la voie publique.

Principaux avantages

• Passe déjà derrière des jantes de 15 pouces, vous n’avez donc pas besoin d’acheter tout de suite des jantes plus grandes
• Disques de frein de 290 mm, en deux parties et rainurés, en acier à haute teneur en carbone
• Étriers 4 pistons en aluminium forgé
• Bols flottants en aluminium, ultralégers et à refroidissement rapide
• Comportement de freinage constant lors de freinages appuyés répétés, avec moins de fading
• TÜV §19.3 pour la E30, donc autorisé sur la voie publique
• Kit complet avec plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV et adaptateurs pour les durites de frein d’origine

Compatible avec

BMW Série 3 E30 (1982 à 1995) avec entraxe 4×100, sauf iX et M3, et BMW Z1

• Série 3 Berline E30 (09-1982 à 03-1992) : toutes les versions avec entraxe 4×100, sauf iX et M3
• Série 3 Coupé E30 (09-1982 à 03-1992) : toutes les versions avec entraxe 4×100, sauf iX et M3
• Série 3 Cabriolet E30 (12-1985 à 10-1993) : toutes les versions avec entraxe 4×100, sauf iX (4WD) et M3
• Série 3 Touring E30 (07-1987 à 03-1995) : toutes les versions avec entraxe 4×100, sauf iX et M3
• Z1 (06-1988 à 06-1991) : avec freins à disque arrière d’origine et entraxe 4×100, sans TÜV

Le kit convient uniquement à l’entraxe 4×100, donc pas aux versions à 5 trous. Taille de jante minimale : 15 pouces. Vérifiez toujours le dégagement avec le gabarit de contrôle (WFC, Wheel Fitment Chart) ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire. Sur la Z1, vous devez contrôler l’ajustement avec un soin particulier à l’aide du gabarit de contrôle.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport (Pays-Bas)
• Référence : 20 BM290 01
• Disques de frein : 290 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 4 pistons, aluminium forgé
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 15 pouces
• Homologation : TÜV §19.3 pour la E30 ; pas d’homologation TÜV pour la Z1
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes, adaptateurs spécifiques au véhicule et matériel de montage

Montage et livraison

Montez le kit gros freins E30 en suivant la notice de montage V-Maxx fournie. Le kit convient uniquement aux voitures équipées des fusées d’origine, et sur la Z1, vérifiez au préalable l’ajustement avec un soin particulier à l’aide du gabarit de contrôle. N’utilisez pas de nettoyant pour jantes, car il attaque l’aluminium ; un savon doux suffit. Pour un usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Disponibles en option : durites de frein aviation V-Maxx Steelflex pour l’essieu avant (tuyau intérieur en PTFE, homologuées TÜV), liquide de frein Ferodo Super Formula (500 ml) et kit témoin d’usure V-Maxx. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Une E30 se conduit toujours comme aucune autre ; avec ce kit V-Maxx, elle freine enfin de manière tout aussi convaincante.

Pourquoi choisir ce kit gros freins E30 ?

Avec ce kit gros freins E30, vous n’avez pas besoin de passer tout de suite à des jantes plus grandes pour avoir de meilleurs freins : la version de 290 mm se monte dès 15 pouces. Les nombreuses pièces en aluminium conduisent la chaleur environ cinq fois mieux que l’acier, et les canaux de refroidissement directionnels du disque évacuent la chaleur vers l’extérieur. Le kit refroidit ainsi rapidement et vous freinez de manière constante, même après une série de freinages appuyés sur circuit. Pour la E30, vous bénéficiez en plus d’un certificat TÜV, ce qui autorise également le kit sur la voie publique.

Questions fréquentes

Le kit convient-il aussi à une E30 à 5 trous ?

Non. Le kit convient uniquement aux versions avec entraxe 4×100. L’iX et la M3 sont également exclues ; pour la E30 M3, V-Maxx propose un kit séparé de 330 mm.

Puis-je rouler sur la route avec le kit gros freins E30 ?

Avec une E30, oui : le kit dispose pour cela d’un certificat TÜV selon le §19.3, y compris en cas d’augmentation de puissance officiellement homologuée. Pour la Z1, V-Maxx n’a pas d’homologation TÜV. Le kit y est surtout destiné à un usage sur circuit, et il vous appartient de faire vérifier si vous pouvez l’utiliser sur la voie publique.

Le kit passe-t-il derrière mes jantes ?

Le kit gros freins E30 passe déjà derrière des jantes de 15 pouces, mais toutes les jantes de 15 pouces n’offrent pas autant de place autour de l’étrier. Vérifiez donc toujours le gabarit de contrôle (WFC) avant de commander ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Est-il normal que les plaquettes cliquettent ?

Oui. Les plaquettes ont volontairement un jeu de 1 à 1,5 mm pour ne pas se bloquer sous l’effet de la chaleur. Lorsque vous changez de sens de marche, vous entendez un bref clic.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

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