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Description

Ford Puma kit gros freins V-Maxx 330 mm 4 pistons (fixation étrier 140 mm)

Ce kit gros freins Puma renforcé est la version V-Maxx pour le Ford Puma (J2K) à partir de 09-2019 avec suspension renforcée (fusée n° 2480640 / 642) et un entraxe de fixation d’étrier de 140 mm. Le kit convient à toutes les versions de 70 à 147 kW et se compose de disques de frein en deux parties de 330 mm et d’étriers 4 pistons en aluminium forgé.

V-Maxx propose deux kits 330 mm pour le Puma ; celui-ci est destiné aux versions avec un entraxe de 140 mm et une suspension renforcée. Vous bénéficiez de plus de puissance de freinage et de beaucoup moins de fading lors de freinages appuyés répétés, et tout est livré prêt à monter : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV et adaptateurs pour les durites de frein en caoutchouc d’origine. V-Maxx Autosport est un fabricant néerlandais et le kit dispose d’un certificat TÜV selon le §19.3 : il est donc autorisé sur la voie publique.

Principaux avantages

• Version spécifique pour la suspension renforcée avec fixation d’étrier de 140 mm
• Disques de 330 mm en deux parties en acier à haute teneur en carbone, rainurés
• Étriers 4 pistons en aluminium forgé, rouges (RAL 3020) de série
• Bols flottants en aluminium ultralégers qui, avec les canaux de refroidissement directionnels, évacuent rapidement la chaleur
• Beaucoup moins de fading lors de freinages appuyés répétés
• Plug and play avec plaquettes sport homologuées TÜV et adaptateurs
• TÜV §19.3 et 2 ans de garantie

Compatible avec

Ford Puma (J2K), à partir de 09-2019, avec suspension renforcée et fixation d’étrier de 140 mm

• Ford Puma (J2K), à partir de 09-2019 : toutes versions de 70 à 147 kW ; attention : uniquement pour les versions avec un entraxe de fixation d’étrier de 140 mm et uniquement pour les versions avec suspension renforcée (fusée n° 2480640 / 642)

Taille de jante minimale : 17 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC) que la jante passe librement au-dessus de l’étrier ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport, Pays-Bas
• Référence : 20 FO330 23
• Version : pour un entraxe de fixation d’étrier de 140 mm (suspension renforcée)
• Disques de frein : 330 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 4 pistons, aluminium forgé, rouge (RAL 3020) de série
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 17 pouces
• Homologation : TÜV §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes et adaptateurs spécifiques au véhicule

Montage et livraison

Montez le kit en suivant la notice de montage V-Maxx fournie et respectez les couples de serrage indiqués dans la notice. Le kit ne convient qu’aux voitures équipées des fusées d’origine, pour cette version celles portant le n° 2480640 / 642. Nettoyez le kit de freinage avec un savon doux, car le nettoyant pour jantes attaque l’aluminium. Pour un usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Options : durites de frein aviation V-Maxx Steelflex de 420 mm avec raccord M10x1,5 (jeu de 2), avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV ; liquide de frein Ferodo (500 ml) ; un kit témoin d’usure V-Maxx ; une autre couleur d’étriers (rouge RAL 3020 de série ; noir, bleu ou jaune avec supplément) ; un jeu supplémentaire de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance sans homologation TÜV. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Pour le Puma avec suspension renforcée : un kit V-Maxx dédié avec disques de 330 mm et étriers 4 pistons forgés, conçu pour la fixation de 140 mm.

Pourquoi choisir ce kit gros freins Puma renforcé ?

Avec cette version, le Puma à suspension renforcée profite lui aussi du kit de freinage V-Maxx de 330 mm. L’étrier, le support et le bol sont en aluminium, un métal qui conduit la chaleur environ cinq fois mieux que l’acier, et les disques disposent de canaux de refroidissement directionnels. Le kit refroidit donc rapidement et le comportement au freinage reste constant, même après une série de freinages appuyés. L’homologation TÜV et 2 ans de garantie d’un fabricant néerlandais complètent l’ensemble.

Questions fréquentes

Quel kit Puma me faut-il ?

Regardez la fusée et l’entraxe de fixation de l’étrier. Ce kit gros freins Puma renforcé (20 FO330 23) est destiné aux versions avec suspension renforcée (fusée n° 2480640 / 642) et un entraxe de 140 mm. Pour le Puma avec un entraxe de 120 mm sans suspension renforcée, il existe le 20 FO330 21.

Est-il normal que les plaquettes cliquettent ?

Oui. Les plaquettes ont volontairement un jeu de 1 à 1,5 mm, afin de ne pas se bloquer à haute température. Vous entendez donc un bref clic lorsque vous changez de sens de marche.

V-Maxx propose-t-il aussi un kit pour l’essieu arrière ?

Non. V-Maxx ne fournit que des kits pour l’essieu avant ; c’est de là que provient environ 90 % de la puissance de freinage.

Quelle taille de jante faut-il ?

Au moins 17 pouces. Vérifiez le dégagement avec le gabarit de contrôle (WFC) ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.