Alle AST-rolkooien voor de E36 Compact en de E36 Touring staan nu live in de shop. Dit artikel legt uit waarom die kooien niet uitwisselbaar zijn met een coupékooi, welke families er per carrosserie bestaan, wat ze kosten en hoe je de juiste versie kiest.
Kort antwoord: A E36 Compact rolkooi en een kooi voor de E36 Touring zijn aparte producten, omdat AST elke kooi tekent op het koetswerk van die ene carrosserie. Voor allebei staan vijf AST-families in de shop, van een uitneembare halve rolkooi vanaf €739,73 tot een bolt-in V4 van €2.073,06 (prijspeil 16 september 2026). Kies op basis van je reglement en van de vraag of de auto later terug moet kunnen: uitneembaar en bolt-in blijven demonteerbaar, inlas en multipoint zijn permanent. Bekijk als instap de AST uitneembare halve rolkooi voor de E36 Compact V1.
Dit artikel is een verdieping van onze complete gids over de BMW E36 rolkooi, die vooral over de coupé en de sedan gaat.
Inhoudsopgave
Waarom AST per carrosserie een aparte kooi tekent
Een rolkooi is geen universeel frame. Hij moet op tientallen plaatsen de vorm van het koetswerk volgen: tegen de dakrand, langs de B-stijl, over de wielkasten en op de bodemplaat. Wijkt die vorm een paar centimeter af, dan sluit de kooi niet aan en klopt de krachtafdracht niet meer.
AST Roll Cages lost dat op door elke auto eerst in 3D op te meten. Volgens de fabrikant wordt het koetswerk met een laserscanner ingescand, waarna de buizen en de verstevigingsplaten op basis van die scan getekend worden. Er bestaat voor de E36 dus niet één kooi die je per carrosserie wat aanpast: de Compact en de Touring hebben elk hun eigen scan, buiglijst en verstevigingsplaten.
Praktisch gevolg: een kooi voor de E36 coupé past niet in een Compact of een Touring. In de shop staat daarom bij elk product voor welke uitvoering het bedoeld is, en dat is het eerste wat je controleert.
Wat er verschilt tussen coupé, Compact en Touring
De drie carrosserieën delen veel techniek, maar de ruimte waarin de kooi moet passen verschilt op drie punten:
- De dakhoogte en de daklijn. De coupé heeft een lagere, sterker aflopende daklijn dan de vijfdeurs Touring. De hoofdbeugel achter de voorstoelen staat dus op een andere hoogte en onder een andere hoek.
- De B-stijl en de deuropening. Een driedeurs heeft lange deuren en een B-stijl die verder naar achteren staat dan bij een vijfdeurs. Dat bepaalt waar de deurbalken en de voorste schoren lopen.
- De achterzijde. Hier lopen de drie het verst uiteen. De coupé heeft een klassieke kofferbak met hoedenplank, de Compact een korte hatchback-achterzijde en de Touring een lange laadruimte met een vrijwel verticale achterklep.
Dat laatste punt bepaalt hoe de kooi naar achteren doorloopt en waar de achterste bevestigingspunten terechtkomen. AST bouwt het aanbod daarom per carrosserie net iets anders op.
E36 Compact rolkooi: wat deze carrosserie bijzonder maakt
De E36 Compact is de driedeurs hatchback in de E36-familie. Hij heeft een duidelijk kortere achterzijde dan de coupé en de sedan, en dat maakt hem populair in de driftscene: minder auto, minder gewicht, dezelfde achterwielaandrijving en hetzelfde onderdelenaanbod.
Voor een rolkooi heeft die korte staart gevolgen. De afstand tussen de hoofdbeugel en de achterste bevestigingspunten is kleiner, dus de schoren naar achteren zijn korter. Een E36 Compact rolkooi is daarom een apart getekend product en geen ingekorte sedankooi.
In de shop staat voor de Compact het volledige AST-programma op één punt na: de vaste halve rolkooi en de vaste volledige rolkooi bestaan alleen voor de coupé. Voor de Compact begin je bij de AST uitneembare halve rolkooi E36 Compact V1 van €739,73, en de zwaarste kooi is de AST bolt-in rolkooi E36 Compact V4 van €2.073,06.
E36 Touring: een rolkooi in een stationwagen
De E36 Touring is de vijfdeurs stationwagen. Waar de Compact achter de stoelen snel ophoudt, loopt de Touring door in een lange laadruimte met een hoog dak tot achteraan. Dat geeft de kooi een heel andere ruimte: de structuur loopt niet naar een korte kofferbak toe, maar naar een achterzijde die verder en hoger doorloopt.
Hoe AST die achterzijde precies invult, zie je het beste op de productfoto’s van de versie die je overweegt: we noemen hier bewust geen balken of maten die we niet uit de productgegevens kunnen onderbouwen. Wat wel vaststaat, is dat de Touring een eigen serie heeft, met dezelfde vijf families als de Compact en één verschil: de multipoint inlas rolkooi loopt bij de Touring door tot V5, bij de Compact tot V4.
De praktische kant is dat je laadruimte inlevert. Voor een auto die nog banden moet vervoeren is dat een echte afweging. Wie de Touring vooral op de baan gebruikt en toch wil kunnen terugbouwen, kijkt naar de AST uitneembare rolkooi E36 Touring V1 van €1.098,29 of naar de AST bolt-in rolkooi E36 Touring V1 van €1.222,70.
Welke AST-families er zijn voor Compact en Touring
Voor allebei de carrosserieën staan vijf families in de shop. Ze verschillen in de manier van bevestigen, het aantal bevestigingspunten en de buizenlayout. Alle prijzen komen uit de shop en zijn inclusief btw, prijspeil 16 september 2026.
| Familie | Anlage | Versies Compact | Versies Touring | Prijs in de shop |
|---|---|---|---|---|
| Uitneembare halve rolkooi | Uitneembaar, 4 punten | V1, V2 | V1, V2 | €739,73 tot €882,10 |
| Uitneembare volledige rolkooi | 6 punten, schroefverbindingen | V1 tot V3 | V1 tot V3 | €1.098,29 tot €1.288,11 |
| Bolt-in rolkooi | 6 punten met FIA-connectoren | V1 tot V4 | V1 tot V4 | €1.222,70 tot €2.073,06 |
| Inlas rolkooi | 8 laspunten, permanent | V1 tot V5, V4 en V5 ook met NASCAR-deur | V1 tot V5, V4 en V5 ook met NASCAR-deur | €935,39 tot €1.744,72 |
| Multipoint inlas rolkooi | 10 laspunten, permanent | V1 tot V4, V3 en V4 ook met NASCAR-deur | V1 tot V5, V3 tot V5 ook met NASCAR-deur | €1.170,11 tot €1.938,39 |
Twee dingen vallen op. De vaste, niet-uitneembare halve kooi en de vaste volledige kooi ontbreken bij allebei: wil je een schroefbare oplossing, dan kies je tussen uitneembaar en bolt-in. En de goedkoopste volledige kooi is geen schroefkooi maar de inlas V1 van €935,39, die bij de inbouw wel meer werk vraagt.
Wat kost een rolkooi voor de E36 Compact?
Het aanbod voor de Compact loopt in de shop van €739,73 tot €2.073,06, prijspeil 16 september 2026. Een paar richtpunten per familie:
- Uitneembare halve rolkooi E36 Compact V1: €739,73
- Uitneembare halve rolkooi E36 Compact V2: €882,10
- Inlas rolkooi E36 Compact V1: €935,39
- Uitneembare rolkooi E36 Compact V1: €1.098,29
- Multipoint inlas rolkooi E36 Compact V1: €1.170,11
- Bolt-in rolkooi E36 Compact V1: €1.222,70
- Inlas rolkooi E36 Compact V5: €1.531,80
- Multipoint inlas rolkooi E36 Compact V4 met NASCAR-deur: €1.864,00
Montagekosten staan hier bewust niet bij: die verschillen sterk per werkplaats, per type kooi en per staat van de auto. Vraag vooraf een offerte bij een monteur met ervaring in rolkooien.
Bouw je een lichte driftauto op de Compact? De multipoint inlaskooi gaat op tien punten vast en is de stijfste keuze voor deze carrosserie.
Wat kost een rolkooi voor de E36 Touring?
De Touring kent dezelfde ondergrens en bovengrens als de Compact, maar loopt bij de multipoint inlaskooi een versie verder door. Ook deze prijzen zijn inclusief btw en gelden op 16 september 2026:
- Uitneembare halve rolkooi E36 Touring V1: €739,73
- Uitneembare halve rolkooi E36 Touring V2: €882,10
- Inlas rolkooi E36 Touring V1: €935,39
- Uitneembare rolkooi E36 Touring V3: €1.288,11
- Multipoint inlas rolkooi E36 Touring V1: €1.170,11
- Bolt-in rolkooi E36 Touring V1: €1.222,70
- Inlas rolkooi E36 Touring V5 met NASCAR-deur: €1.744,72
- Multipoint inlas rolkooi E36 Touring V5 met NASCAR-deur: €1.938,39
Die laatste kooi is meteen de meest uitgebreide die er voor de Touring in de shop staat. Voor een auto die alleen nog op de baan komt is dat de logische bovenkant, voor een Touring die nog boodschappen doet duidelijk niet.
Halve rolkooi of volledige rolkooi?
Een halve rolkooi zit achter de voorstoelen en verstevigt het achterste deel van de auto. Bij de Compact en de Touring bestaat die alleen als uitneembare uitvoering, in V1 en V2. Het interieur voorin blijft grotendeels intact: de minst ingrijpende stap voor een auto op kenteken.
Een volledige kooi beschermt voor en achter. Buizen lopen langs de A-stijlen naar voren, zodat ook het dak boven de voorstoelen ondersteund wordt. Dat is bij wedstrijden vaak de eis. De keerzijde is meer werk aan het interieur en, bij de laskooien, een auto die grondig gestript moet worden.
Twijfel je nog tussen die twee, dan zet ons artikel over halve of volledige rolkooi voor de E36, met uitleg over V1 tot V5 de verschillen punt voor punt naast elkaar.
Bolt-in, inlas of multipoint: hoe je kiest
Binnen de volledige kooien heb je drie richtingen. De uitneembare kooi gaat met schroefverbindingen op zes punten vast. De bolt-in kooi komt in gelaste secties die met FIA-connectoren samengebouwd worden, ook op zes punten. De inlas kooi wordt permanent gelast op acht punten, de multipoint op tien.
- Moet de auto later terug naar standaard, of wil je de kooi ooit meenemen naar een volgende E36? Kies uitneembaar of bolt-in.
- Wordt dit een blijvende wedstrijdauto en zoek je maximale stijfheid? Kies inlas of multipoint inlas.
- Rijd je vooral trackdays en is het budget leidend? Dan is de uitneembare halve kooi de logische eerste stap.
Eén misverstand blijft hardnekkig: ook bij een bolt-in kooi wordt er gelast. De verstevigingsplaten waar de kooi op rust moeten stevig met de carrosserie verbonden zijn. De volledige vergelijking staat in E36 schroefkooi of laskooi: de verschillen uitgelegd.
Reglementen: wat je moet kunnen laten zien
AST geeft aan dat de kooien gebouwd zijn volgens FIA Annexe J, en zegt er zelf bij dat je bij je federatie moet nagaan welke minimumeisen voor jouw auto, klasse en wedstrijd gelden.
Waarom dat belangrijk is, staat in het reglement zelf. In artikel 253 van Bijlage J schrijft de FIA voor dat bij een door een ASN gehomologeerde of gecertificeerde veiligheidskooi een echte kopie van het homologatiedocument of certificaat aan de technische keurders van de wedstrijd moet worden voorgelegd, en dat de kooi individueel geïdentificeerd moet zijn met een identificatieplaatje dat overeenkomt met dat document. Papierwerk en identificatie zijn bij een wedstrijd dus net zo goed onderdeel van de keuring als de buizen zelf.
Rijd je clubdrift of trackdays, dan gelden de regels van die organisatie. Die verschillen onderling en ze veranderen, dus lees het actuele reglement voordat je een versie bestelt. Wat een rolkooi betekent voor de keuring van een auto op kenteken, lees je in rolkooi APK en keuring: de regels voor je E36 in NL en BE.
Levertijd en inbouw: 15 tot 35 werkdagen
Alle AST-kooien voor de E36 Compact en de E36 Touring hebben in de shop een levertijd van 15 tot 35 werkdagen. Ze worden per bestelling afgestemd en liggen dus niet kant-en-klaar in een rek. Tel daar inbouwtijd en eventueel spuitwerk bij op.
Geef bij de halve en uitneembare kooien door of je auto een zonnedak of hemelbekleding heeft, zodat de kooi daarop wordt afgestemd. De kooien worden ongelakt geleverd, met documentatie, montagehandleiding en bevestigingsmateriaal. Hoe je de inbouw stap voor stap voorbereidt, staat in E36 rolkooi laten inbouwen: checklist in 9 stappen.
Checklist voor je bestelt
- Compact of Touring? Controleer de carrosserie in de producttitel. Een coupé- of sedankooi past niet.
- Welke versie vraagt je reglement? Een hogere versie dan nodig mag, een lagere niet.
- Moet de auto terug te bouwen zijn? Kies dan uitneembaar of bolt-in.
- Heeft je E36 een zonnedak of hemelbekleding? Geef het door bij je bestelling.
- Heb je een monteur met ervaring in rolkooien geregeld?
- Past de planning? Reken op 15 tot 35 werkdagen levertijd plus inbouwtijd.
Rijd je een Touring en wil je de kooi later kunnen verwijderen? De uitneembare volledige kooi beschermt voor en achter en gaat met schroefverbindingen vast.
Verder lezen
- BMW E36 rolkooi: de complete gids
- Halve of volledige rolkooi voor de E36
- Rolkooi voor drift in je E36
- Schroefkooi of laskooi in je E36
Bronnen
- FIA: Bijlage J, artikel 253, Safety Equipment (2026) (geraadpleegd september 2026)
- FIA: International Sporting Code and Appendices (september 2026)
- AST Roll Cages: uitleg over 3D-scan en productie (september 2026)
- Prijzen, versies en levertijden: productgegevens Race4DriftParts, 16 september 2026
Veelgestelde vragen over de Compact en Touring
Past een E36 Compact rolkooi ook in een E36 Touring?
Nee. De Compact is een driedeurs hatchback met een korte achterzijde, de Touring een vijfdeurs stationwagen met een lange laadruimte. AST tekent elke kooi op een 3D-scan van dat specifieke koetswerk, dus de buizenlengtes, de hoeken en de verstevigingsplaten verschillen. Bestel altijd de kooi die in de shop bij jouw carrosserie vermeld staat.
Waarom staat er voor de Compact en de Touring geen vaste halve rolkooi in de shop?
De vaste halve rolkooi en de vaste volledige rolkooi bestaan in het AST-aanbod alleen voor de E36 coupé. Voor de Compact en de Touring kies je bij een schroefbare oplossing tussen de uitneembare halve rolkooi, de uitneembare volledige kooi en de bolt-in kooi. De inlas en multipoint inlas kooien zijn er voor beide carrosserieën wel.
Waarom gaat de multipoint kooi voor de Touring tot V5 en voor de Compact tot V4?
Dat is hoe AST het aanbod per carrosserie opbouwt. Voor de E36 Touring staan de multipoint inlas kooien in de shop in de versies V1 tot en met V5, met NASCAR-deur vanaf V3. Voor de E36 Compact loopt die familie tot V4, met NASCAR-deur vanaf V3. De inlas kooi zonder multipoint gaat bij allebei wel tot V5.
Hoeveel laadruimte houd ik over in een E36 Touring met rolkooi?
Dat hangt af van het type kooi en de versie, en we noemen er bewust geen maten bij die we niet kunnen onderbouwen. Bekijk de productfoto’s van de versie die je overweegt en bespreek met je monteur waar de achterste buizen terechtkomen voordat je bestelt.
Is de Compact een goede basis voor een driftauto?
De Compact is populair in de driftscene omdat hij korter en lichter is dan de coupé en de sedan, met dezelfde achterwielaandrijving. Voor de rolkooi verandert dat niets aan de aanpak: je kiest familie en versie op basis van je reglement en van de vraag of de kooi later weer uit de auto moet kunnen.
53
Schreibe einen Kommentar
Du musst angemeldet sein, um einen Kommentar abzugeben.
DE
NL
EN
FR