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Description

AST Arceau à souder multipoints Nissan Silvia S15 Coupé V3 porte NASCAR

Le Multipoint S15 V3 NASCAR est un arceau de sécurité complet d’AST Roll Cages pour la Nissan Silvia S15 deux portes, soudé en dix points et conçu pour le drift.

La différence avec la V3 standard se situe au niveau des portières. Au lieu d’une seule barre de porte droite, plusieurs tubes cintrés traversent l’ouverture de porte et épousent ensemble la forme de la portière. En drift, les contacts latéraux sont la règle plutôt que l’exception, et un tel faisceau de tubes répartit le choc sur une surface bien plus grande qu’une barre unique. Avec l’ancrage en dix points, vous obtenez une structure qui protège à la fois le châssis et le pilote.

La structure arrière est réalisée en V. L’arceau est livré non peint.

Principaux avantages

• Barres de porte NASCAR, plusieurs tubes cintrés par portière
• Conçu pour le drift, où les contacts latéraux font partie du jeu
• Dix points d’ancrage soudés, l’ancrage le plus robuste de la gamme AST
• Structure arrière en V
• Acier E355, arceau principal de 45 mm et autres tubes de 40 mm
• Goussets en acier de 3 mm aux points d’ancrage soudés
• Sur mesure par numérisation laser, pour que les tubes de porte s’intègrent parfaitement dans la portière

Compatible avec

Nissan Silvia S15, Coupé deux portes

• S15 Spec-R et Spec-S, propulsion
• Pavillons sans toit ouvrant
• Pavillons sans ciel de toit
• Drift et usage sur circuit en compétition

Caractéristiques techniques

• Fabricant : AST Roll Cages
• Référence : CMBN03888
• Matériau : acier E355
• Diamètre du tube de l’arceau principal : 45 mm
• Diamètre des tubes de la structure secondaire : 40 mm
• Platines d’ancrage et plaques de renfort : acier de 3 mm, sur mesure pour chaque voiture
• Fixation : 10 points d’ancrage soudés à la carrosserie
• Configuration des portes : barres de porte NASCAR
• Poids : 210 kg
• Finition : non peint
• Toit ouvrant : pour pavillon sans toit ouvrant
• Ciel de toit : pour pavillon sans ciel de toit
• Ancrage arrière : dans la zone de suspension arrière
• Forme de la structure arrière : en V
• Contenu de la livraison : kit à souder, goussets, plaques de renfort, vis, rondelles, écrous, documentation, notice de montage et jeu d’autocollants

Montage et livraison

Les barres de porte NASCAR occupent une bonne partie de la portière : le panneau de porte d’origine ne peut donc pas être remonté, et monter à bord demande un peu d’entraînement. Avant de souder, vérifiez qu’il vous reste suffisamment d’espace au niveau des épaules avec le siège baquet choisi. Ensuite : caisse dépouillée, dix points d’ancrage mis à nu, soudage.

Chaque arceau est fabriqué sur mesure après la commande, avec un délai de livraison de 15 à 35 jours ouvrés.

Dix points d’ancrage soudés sous la voiture et un faisceau de tubes cintrés dans chaque portière.

Pourquoi choisir cet arceau Multipoint S15 V3 NASCAR ?

En drift de compétition, on roule près du mur et près de l’adversaire. Une barre de porte unique encaisse un choc en un seul point ; la version NASCAR répartit cette même force sur plusieurs tubes qui épousent la forme de la portière. Dans une structure soudée à dix points d’ancrage, cette force passe en outre directement dans le châssis. Pour une S15 qui court chaque semaine en compétition, c’est la différence qui compte.

Questions fréquentes

S’agit-il d’un demi-arceau ou d’un arceau complet ?

Un arceau complet, soudé en dix points et se prolongeant jusque dans le compartiment avant.

Que sont exactement les barres de porte NASCAR ?

Plusieurs tubes cintrés dans la portière au lieu d’une seule barre droite. Ils épousent la forme de la portière et répartissent un choc latéral sur une plus grande surface.

Quelle est la différence avec la V3 classique ?

Le Multipoint S15 V3 NASCAR est doté de barres de porte NASCAR. La V3 standard dispose d’une barre de porte classique.

Puis-je encore monter et descendre normalement ?

Cela demande de l’entraînement. Attendez-vous à un passage nettement plus étroit qu’avec un arceau à barre de porte unique.

Cet arceau est-il homologué ?

AST n’indique aucun numéro d’homologation FIA pour cet article. L’arceau est destiné à un usage sur circuit et en compétition ; consultez le règlement de votre propre organisateur.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.