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Description

Mini R55 / R56 / R57 / R58 / R59 et JCW R52 / R53 kit gros freins V-Maxx 330 mm 4 pistons

Le kit gros freins Mini R56 de V-Maxx est un kit de freinage complet pour l’essieu avant des Mini R55, R56, R57, R58 et R59 et des versions Works / JCW des R52 et R53, avec disques de frein en deux parties de 330 mm et étriers 4 pistons en aluminium forgé.

Que vous rouliez en berline compacte, Clubman, Cabriolet, Coupé ou Roadster, vous voulez sur circuit ou lors d’une journée circuit des freins qui ne faiblissent pas après quelques tours. Sur ce kit, l’étrier, le support et le bol sont en aluminium, un matériau qui conduit la chaleur environ 5 fois mieux que l’acier.

Attention : le kit ne convient qu’aux versions équipées de vis de roue M14. Vous le recevez prêt à monter avec plaquettes sport et adaptateurs pour les durites de frein d’origine, avec un certificat TÜV selon le §19.3 et 2 ans de garantie du fabricant néerlandais V-Maxx Autosport.

Principaux avantages

• Large champ d’application : R55, R56, R57, R58 et R59 jusqu’à 147 kW, ainsi que les Works / JCW R52 et R53
• Disques de 330 mm, en deux parties, rainurés et en acier à haute teneur en carbone
• Étriers 4 pistons forgés en aluminium, rouges de série (RAL 3020)
• Bols flottants ultralégers en aluminium
• Évacuation rapide de la chaleur et canaux de refroidissement directionnels pour beaucoup moins de fading
• TÜV selon le §19.3 : autorisé sur la voie publique
• Kit complet avec plaquettes sport homologuées TÜV et adaptateurs spécifiques au véhicule

Compatible avec

Mini R55 à R59 (09-2006 à 06-2015) et Works / JCW R52 et R53, avec vis de roue M14

• Mini (R56), 09-2006 à 06-2015 : toutes les versions jusqu’à 147 kW, sauf Works / JCW
• Mini Clubman / Van (R55), Cabriolet (R57), Coupé (R58) et Roadster (R59), 09-2006 à 06-2015 : toutes les versions jusqu’à 147 kW, sauf Works / JCW
• Mini (R50 / R53) et Mini Cabriolet (R52), 04-2001 à 04-2007 : Works / JCW 155 kW

Toutes les applications ne valent que pour les versions avec vis de roue M14.

Taille de jante minimale : 17 pouces. Vérifiez toujours le dégagement avec le gabarit de contrôle (WFC) ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport (Pays-Bas)
• Référence : 20 MN330 02
• Disques de frein : 330 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 4 pistons, aluminium forgé, rouges de série (RAL 3020)
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 17 pouces
• Homologation : certificat TÜV selon le §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols en aluminium, plaquettes sport, adaptateurs spécifiques au véhicule et notice de montage

Montage et livraison

Montez le kit gros freins Mini R56 en suivant la notice de montage V-Maxx fournie. Le kit est uniquement destiné aux voitures équipées des fusées d’origine. N’utilisez jamais de nettoyant pour jantes sur le kit de freinage, car il attaque l’aluminium ; un savon doux suffit. En cas d’usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Vous pouvez compléter le kit avec une autre couleur d’étriers (rouge RAL 3020 de série, noir, bleu ou jaune avec supplément), des durites de frein aviation V-Maxx Steelflex de 620 mm (jeu de 2) avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV, du liquide de frein Ferodo (500 ml), un kit témoin d’usure V-Maxx et un jeu supplémentaire de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance pour le circuit. Les plaquettes DS ne sont pas homologuées TÜV. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

De la Clubman au Roadster : avec ce kit V-Maxx, votre Mini freine virage après virage avec la même assurance.

Pourquoi choisir ce kit gros freins Mini R56 ?

Ce kit associe un grand diamètre de disque à des étriers en aluminium forgé et à des bols flottants en aluminium. Comme l’étrier, le support et le bol sont en aluminium et que les disques disposent de canaux de refroidissement directionnels, le kit refroidit rapidement et vous freinez de manière constante plus longtemps avant l’apparition du fading. Avec l’homologation TÜV et 2 ans de garantie, vous l’utilisez sur route comme sur circuit.

Questions fréquentes

Quel kit V-Maxx me faut-il pour ma Mini ?

Ce kit (20 MN330 02) est destiné aux R55, R56, R57, R58 et R59 jusqu’à 147 kW et aux Works / JCW R52 et R53 de 155 kW, chaque fois avec vis de roue M14. Pour la One R50, la Cooper S R53 et la Cabriolet R52 jusqu’à 125 kW avec vis de roue M12, V-Maxx propose le kit 20 MN330 01.

Le kit gros freins Mini R56 convient-il à une Works / JCW R56 ?

Non. Le kit gros freins Mini R56 ne convient pas aux versions Works / JCW des R55 à R59. Pour la première génération, il convient aux Works / JCW R52 et R53 de 155 kW.

Le kit gros freins Mini R56 convient-il à une voiture plus puissante que d’origine ?

Oui, tout à fait. Une Mini R56 plus puissante que d’origine profite pleinement de ce kit : les disques de 330 mm et les étriers 4 pistons offrent plus de puissance de freinage et beaucoup moins de fading. Les limites en kW de la liste d’applications se rapportent à la puissance d’origine, et avec une augmentation de puissance officiellement homologuée, l’homologation TÜV reste valable.

V-Maxx propose-t-il aussi un kit pour l’essieu arrière ?

Non, V-Maxx ne fournit que des kits pour l’essieu avant. C’est de là que provient environ 90 % de la puissance de freinage.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.