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Description

Peugeot 208 kit gros freins V-Maxx 330 mm 4 pistons

Avec le kit gros freins Peugeot 208, V-Maxx installe un kit de freinage sport complet sur l’essieu avant de la 208 (C) : disques de frein en deux parties de 330 mm et étriers 4 pistons en aluminium forgé. Le kit est livré prêt à monter, avec des plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV et des adaptateurs spécifiques au véhicule sur lesquels se raccordent les durites de frein en caoutchouc d’origine.

La 208 est disponible d’usine avec des puissances allant jusqu’à 153 kW, ce qui sollicite fortement les freins en conduite sportive. Le kit gros freins Peugeot 208 offre plus de couple de freinage et évacue la chaleur bien plus rapidement que le système d’origine, de sorte que vous freinez de manière constante sur la piste ou lors d’une journée circuit.

V-Maxx Autosport est un fabricant néerlandais et offre 2 ans de garantie. Le kit dispose d’un certificat TÜV selon le §19.3 et est donc autorisé sur la voie publique.

Principaux avantages

• Pour toutes les versions de la 208 de 50 à 153 kW
• Disques de frein de 330 mm pour un couple de freinage plus élevé
• Étriers 4 pistons en aluminium forgé
• Moins de fading : l’aluminium conduit la chaleur environ 5 fois mieux que l’acier
• Disques rainurés en deux parties en acier à haute teneur en carbone sur des bols flottants en aluminium, avec canaux de refroidissement directionnels
• Couleur des étriers au choix : rouge (RAL 3020) de série, noir, bleu ou jaune avec supplément
• Prêt à monter avec plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV et adaptateurs spécifiques au véhicule
• TÜV §19.3 et 2 ans de garantie de V-Maxx Autosport

Compatible avec

Peugeot 208 (C), années 06-2012 à 06-2019

• Peugeot 208 (C) de 06-2012 à 06-2019 : toutes les versions de 50 à 153 kW

Taille de jante minimale : 17 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC, Wheel Fitment Chart) que vos jantes passent librement au-dessus de l’étrier ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport (Pays-Bas)
• Référence : 20 PE330 03
• Disques de frein : 330 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 4 pistons, aluminium forgé, rouge (RAL 3020) de série
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 17 pouces
• Homologation : TÜV §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes, adaptateurs spécifiques au véhicule, matériel de montage et notice de montage

Montage et livraison

Montez le kit gros freins Peugeot 208 en suivant la notice de montage V-Maxx fournie et respectez les couples de serrage qui y figurent. Le kit ne convient qu’à une 208 équipée des fusées d’origine. Nettoyez le kit de freinage avec un savon doux, jamais avec un nettoyant pour jantes, car celui-ci attaque l’aluminium. En cas d’usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

En option, nous livrons des durites de frein aviation V-Maxx Steelflex pour l’essieu avant (500 mm, jeu de 2) avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV, du liquide de frein Ferodo (500 ml), un kit témoin d’usure V-Maxx et un jeu supplémentaire de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance, qui ne sont pas homologuées TÜV. Les étriers sont rouges (RAL 3020) de série et également disponibles avec supplément en noir, bleu ou jaune. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Accélérer est une chose, freiner de façon constante est ce qui compte : V-Maxx donne à la 208 des disques de 330 mm et des étriers 4 pistons en aluminium, homologués TÜV.

Pourquoi choisir ce kit gros freins Peugeot 208 ?

Lors d’une journée circuit, ce sont surtout les freins qui déterminent combien de temps vous tenez le rythme avec une 208. Le kit gros freins Peugeot 208 associe un disque plus grand à quatre pistons par étrier et à beaucoup d’aluminium qui se débarrasse rapidement de la chaleur. Le fading apparaît ainsi beaucoup plus tard. Le kit est spécifique au véhicule, se raccorde aux durites de frein d’origine et, grâce à l’homologation TÜV selon le §19.3, la 208 reste autorisée sur la voie publique.

Questions fréquentes

Le kit gros freins Peugeot 208 convient-il à une voiture plus puissante que d’origine ?

Oui, tout à fait. Une Peugeot 208 plus puissante que d’origine profite pleinement de ce kit : les disques de 330 mm et les étriers 4 pistons offrent plus de puissance de freinage et beaucoup moins de fading. Les limites en kW de la liste d’applications se rapportent à la puissance d’origine, et avec une augmentation de puissance officiellement homologuée, l’homologation TÜV reste valable.

Quelles options sont disponibles ?

Vous choisissez la couleur des étriers (rouge de série, ou noir, bleu ou jaune avec supplément) et pouvez compléter le kit avec des durites de frein aviation Steelflex (500 mm, jeu de 2), du liquide de frein Ferodo, un kit témoin d’usure et des plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance sans homologation TÜV.

Le kit passe-t-il derrière mes jantes ?

Le kit gros freins Peugeot 208 nécessite des jantes d’au moins 17 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC) que vos jantes passent librement au-dessus de l’étrier ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Est-il normal que les plaquettes cliquettent ?

Oui. Les plaquettes ont volontairement un jeu de 1 à 1,5 mm dans l’étrier, pour qu’elles ne se bloquent pas sous l’effet de la chaleur. Vous entendez donc un bref clic lorsque vous changez de sens de marche.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.