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Description

Volkswagen T-Roc kit gros freins V-Maxx 355 mm 6 pistons

Avec ce kit gros freins T-Roc 355 mm de V-Maxx, vous équipez l’essieu avant de votre Volkswagen T-Roc (A11) d’un kit de freinage sport complet avec disques de frein en deux parties de 355 mm et étriers 6 pistons en aluminium forgé. Le kit est livré prêt à monter, avec les plaquettes sport V-Maxx et les adaptateurs spécifiques au véhicule pour les durites de frein d’origine.

Le T-Roc existe en versions allant jusqu’à 221 kW, et lors de freinages appuyés répétés, les freins d’origine atteignent alors rapidement leurs limites. Ce kit y remédie avec un disque plus grand, davantage de pistons et une conception qui évacue la chaleur beaucoup plus vite. V-Maxx Autosport, fabricant néerlandais, le livre avec un certificat TÜV selon le §19.3, ce qui l’autorise sur la voie publique.

Principaux avantages

• Étriers 6 pistons en aluminium forgé pour plus de puissance de freinage sur l’essieu avant
• Disques de frein de 355 mm, en deux parties et rainurés, fabriqués en acier à haute teneur en carbone
• Bols flottants ultralégers en aluminium qui portent le disque
• Moins de fading : l’aluminium conduit la chaleur environ 5 fois mieux que l’acier, si bien que l’étrier, le support et le bol refroidissent rapidement
• Canaux de refroidissement directionnels dans les disques pour un freinage constant
• TÜV §19.3 : autorisé sur la voie publique, y compris après une augmentation de puissance officiellement homologuée
• Prêt à monter : les durites de frein en caoutchouc d’origine se raccordent aux adaptateurs fournis
• 2 ans de garantie de V-Maxx Autosport

Compatible avec

Volkswagen T-Roc (A11), à partir de 2017

• T-Roc (A11) avec amortisseurs avant de Ø55 mm, à partir de 07-2017 : toutes les versions de 85 à 221 kW
• Condition : disques de frein d’origine d’au moins Ø288 mm à l’avant et Ø271 mm à l’arrière
• Condition : une fusée en aluminium avec serrage de l’amortisseur de Ø55 mm

La taille de jante minimale est de 18 pouces. Placez le gabarit de contrôle (WFC, Wheel Fitment Chart) contre votre jante pour évaluer le dégagement autour de l’étrier ; avec certaines jantes, un élargisseur de voie est nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport, Pays-Bas
• Référence : 20 VW355 05
• Disques de frein : 355 mm, en deux parties et rainurés, acier à haute teneur en carbone sur un bol flottant ultraléger en aluminium
• Étriers : 6 pistons, aluminium forgé
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 18 pouces
• Homologation : certificat TÜV selon le §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes, adaptateurs spécifiques au véhicule et notice de montage

Montage et livraison

Montez le kit en suivant la notice de montage V-Maxx fournie et respectez les couples de serrage qui y figurent. Le kit gros freins T-Roc 355 mm est destiné aux voitures équipées des fusées d’origine. Nettoyez le kit de freinage avec un savon doux et jamais avec un nettoyant pour jantes, car celui-ci attaque l’aluminium. Si vous roulez souvent sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Disponibles en option : durites de frein aviation V-Maxx Steelflex pour l’essieu avant (620 mm, jeu de 2) avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV, liquide de frein Ferodo Super Formula de 500 ml et un kit témoin d’usure V-Maxx. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Six pistons, des disques de 355 mm et beaucoup d’aluminium : le kit V-Maxx donne au T-Roc des freins qui offrent le même ressenti à chaque freinage appuyé.

Pourquoi choisir ce kit gros freins T-Roc 355 mm ?

La différence ne se ressent pas au premier freinage, mais au cinquième ou au sixième enchaîné coup sur coup. Là où les freins d’origine chauffent et ralentissent moins bien, ce kit V-Maxx reste constant : l’étrier, le support et le bol sont en aluminium et évacuent la chaleur environ 5 fois mieux que l’acier, et les disques disposent de canaux de refroidissement directionnels. De plus, le kit gros freins T-Roc 355 mm est un kit complet d’un fabricant néerlandais, avec homologation TÜV et 2 ans de garantie.

Questions fréquentes

Le kit gros freins T-Roc 355 mm passe-t-il derrière mes jantes ?

Le kit gros freins T-Roc 355 mm nécessite des jantes d’au moins 18 pouces. Le fait que votre jante passe librement au-dessus de l’étrier dépend aussi de la conception de la jante. Vérifiez-le avec le gabarit de contrôle (WFC) avant de commander ; un élargisseur de voie résout parfois le problème.

Quelle est la différence entre le kit 355 mm et le kit 365 mm pour le T-Roc ?

Les deux kits disposent d’étriers 6 pistons en aluminium forgé et d’un certificat TÜV. Le kit 365 mm (20 VW365 05) possède un disque plus grand et donc un peu plus de couple de freinage, mais il nécessite des jantes d’au moins 19 pouces. Ce kit 355 mm se monte dès 18 pouces, si le gabarit de contrôle le confirme.

Le kit gros freins T-Roc 355 mm convient-il à une voiture plus puissante que d’origine ?

Oui, tout à fait. Un T-Roc plus puissant que d’origine profite pleinement de ce kit : les disques de 355 mm et les étriers 6 pistons offrent plus de puissance de freinage et beaucoup moins de fading. Les limites en kW de la liste d’applications se rapportent à la puissance d’origine, et avec une augmentation de puissance officiellement homologuée, l’homologation TÜV reste valable.

Pourquoi les plaquettes cliquettent-elles lors d’un changement de sens de marche ?

C’est normal. V-Maxx donne volontairement aux plaquettes un jeu de 1 à 1,5 mm dans l’étrier, pour qu’elles ne se bloquent pas à haute température. Lors d’un changement de sens de marche, elles se déplacent de cette distance, ce qui produit un bref clic.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.