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Description

Frein à main hydraulique à pompe inversée, cylindre Lanos

Ce frein à main hydraulique à pompe inversée possède un maître-cylindre Lanos monté à l’envers, le cylindre étant orienté vers le tableau de bord. Avec ce frein à main, vous bloquez les roues arrière par l’intermédiaire du système de freinage. Il est surtout destiné aux voitures de sport automobile en drift et en rallye.

Il vous permet de créer un système de freinage supplémentaire indépendant, séparé des freins d’origine. Pour cela, des adaptateurs pour étriers supplémentaires sont disponibles séparément ; ils simplifient nettement le montage.

Principaux avantages du frein à main à pompe inversée

• Cylindre Lanos monté à l’envers, orienté vers le tableau de bord
• Bloque les roues arrière par l’intermédiaire du système de freinage
• Convient à un circuit de freinage supplémentaire indépendant
• Construction en acier, pliée sur des presses plieuses CNC
• Soudé TIG pour des soudures solides et propres
• Trous de fixation dans le pied
• Finition noire

Compatible avec

Universel, pour les voitures de sport automobile

• Voitures de drift qui ont besoin d’un frein à main hydraulique
• Voitures de rallye et de sprint
• Voitures dans lesquelles vous voulez créer un circuit de freinage séparé avec des étriers supplémentaires

Caractéristiques techniques

• Référence : 0089
• Type : frein à main hydraulique universel
• Cylindre : type Lanos, monté à l’envers (vers le tableau de bord)
• Matériau : acier, plié sur des presses plieuses CNC
• Soudure : TIG
• Couleur : noir
• Fixation : trous de fixation dans le pied
• Poids : 1,9 kg
• Disponibles séparément : adaptateurs pour étriers supplémentaires

Montage et livraison

Vous vissez le frein à main à pompe inversée par les trous de fixation du pied sur un support solide, par exemple une plaque de montage sur le tunnel. Placez-le de façon à bien l’atteindre depuis votre siège et à ce que le levier puisse se déplacer librement. Raccordez ensuite le cylindre au système de freinage : sur le circuit arrière existant, ou sur un circuit séparé avec un étrier supplémentaire.

Utilisez de bonnes conduites de frein, remplissez avec le bon liquide de frein et purgez soigneusement l’ensemble du circuit. En cas de doute, confiez le travail sur les freins à un spécialiste. Testez toujours le frein à main d’abord sur un terrain fermé.

Découvrez d’autres modèles dans notre catégorie freins à main hydrauliques. Un cylindre de frein à main Lanos de 0,625 pouce peut aussi être commandé séparément.

Un frein à main hydraulique simple et robuste : en acier, soudé TIG et équipé d’un cylindre courant.

Pourquoi choisir ce frein à main à pompe inversée ?

Sur un frein à main à pompe inversée, le cylindre est orienté vers l’avant, en direction du tableau de bord. Selon votre voiture, cela peut être pratique pour l’espace autour du siège et pour le passage des conduites de frein. La construction en acier plié avec soudures TIG est simple et robuste. Le cylindre Lanos est en outre une pièce courante : le remplacer après une saison bien chargée ne pose aucun problème.

Pour les pilotes de drift, un frein à main hydraulique est indispensable pour lancer une dérive ou corriger l’angle. Un frein à main à câble n’est tout simplement pas conçu pour cela. Avec le frein à main à pompe inversée, vous bloquez les roues arrière brièvement et fermement, exactement au moment voulu.

Questions fréquentes

Que signifie pompe inversée ?

Sur ce frein à main à pompe inversée, le maître-cylindre est monté à l’envers et est orienté vers le tableau de bord, au lieu de vers l’arrière.

Quel cylindre est monté dessus ?

Un cylindre de type Lanos. Il est aussi disponible séparément comme pièce de rechange.

Puis-je créer un circuit de freinage séparé avec ?

Oui, le frein à main à pompe inversée convient à un système de freinage supplémentaire indépendant. Des adaptateurs pour étriers supplémentaires sont disponibles séparément.

Comment se fixe-t-il ?

Par les trous de fixation du pied. Vissez-le sur un support solide, comme une plaque de montage sur le tunnel, pour qu’il ne puisse pas fléchir quand vous tirez fort.

Est-il adapté à la voie publique ?

Le frein à main est destiné au sport automobile. C’est à vous de vérifier si un système de freinage supplémentaire est autorisé sur la voie publique dans votre pays.

Un réservoir est-il fourni ?

Aucun réservoir n’est mentionné. En cas de doute, contactez-nous avant de commander.

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