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Description

Nissan C35 Laurel (97-02) BC Racing DS combinés filetés 8/6 kg/mm

Les combinés filetés DS Laurel C35 de BC Racing (référence D-97-DS-DA) sont des combinés filetés réglables en hauteur et en amortissement, aussi appelés coilovers, pour la Nissan Laurel C35 à propulsion, années 1997 à 2002. Le tarage des ressorts est de 8 kg/mm à l’avant et de 6 kg/mm à l’arrière.

Si vous utilisez votre Laurel C35 plus souvent sur circuit ou lors d’une journée drift, la série DS vous offre des combinés filetés orientés circuit. BC Racing utilise ici un amortisseur monotube à piston dégressif, qui amortit plus fermement les mouvements lents de la caisse.

La grande berline reste ainsi plus calme à l’inscription en virage et en roulis. Vous réglez la hauteur de caisse indépendamment de la précharge du ressort, et l’amortissement sur 30 crans. À l’avant se trouvent des coupelles pillowball ou des platines de carrossage.

Principaux avantages

• Piston dégressif : amortissement plus ferme entre 0 et 50 mm/s.
• Réglable sur 30 crans : compression et détente ensemble, par amortisseur.
• Hauteur indépendante de la précharge du ressort : abaisser la voiture sans modifier la précharge du ressort.
• Tarage des ressorts 8/6 kg/mm : identique aux kits BR et RM pour la C35.
• Coupelles pillowball à l’avant : ou platines de carrossage, pour une liaison directe.
• Corps d’amortisseur chromé satiné : la finition reconnaissable des DS.
• Bague de blocage inférieure concave : maintient la hauteur réglée.
• Révisable : les amortisseurs peuvent être reconstruits.

Compatibilité

Nissan Laurel C35 à propulsion, années 1997 à 2002 (pas pour la version à transmission intégrale)

• Track days et journées drift réguliers
• Usage routier sportif avec un amortissement orienté circuit
• Projets Laurel qui demandent plus de contrôle à l’inscription en virage

Caractéristiques techniques

• Fabricant : BC Racing
• Référence : D-97-DS-DA
• Série : DS, orientée circuit
• Tarage des ressorts avant/arrière : 8/6 kg/mm
• Principe d’amortisseur : monotube à piston dégressif, corps d’amortisseur chromé satiné
• Amortissement : 30 crans, compression et détente simultanément
• Hauteur de caisse : réglable via le corps d’amortisseur, indépendamment de la précharge du ressort
• Coupelles : coupelles pillowball ou platines de carrossage à l’avant, caoutchouc ou fixation d’origine à l’arrière
• Contenu : amortisseurs et ressorts avant et arrière, fixations inférieures, coupelles le cas échéant, clés de réglage et carte de garantie avec numéro de série
• Garantie : 1 an sur les défauts de fabrication ; les bruits liés à l’utilisation sur circuit ne sont pas couverts par la garantie

Montage et livraison

Ces combinés filetés sont spécifiques à la Laurel C35 et remplacent les amortisseurs et ressorts d’origine. Faites de préférence effectuer le montage par un mécanicien expérimenté. Sur certaines voitures, la coupelle pillowball avant nécessite une petite adaptation de la fixation supérieure ; en cas de doute, contactez-nous. Après le réglage de la hauteur, un nouveau réglage de la géométrie est nécessaire. Le délai de livraison est de 1 à 2 semaines tant que le fabricant a du stock. En l’absence de stock, vous pouvez tout de même commander et nous vous prévenons dès l’arrivée du kit.

Le BC Racing D-97-DS-DA est le kit de combinés filetés DS pour la Nissan Laurel C35 RWD, avec un amortisseur monotube dégressif et des ressorts de 8/6 kg/mm.

Pourquoi choisir ces combinés filetés DS Laurel C35 ?

Le DS est le bon choix si votre Laurel voit plus de journées circuit que la voiture de route moyenne. Le piston dégressif garde la caisse calme au freinage et à l’inscription en virage, et sur une berline de ce gabarit, cela se ressent immédiatement. Avec 30 crans, vous trouvez l’équilibre entre adhérence et confort.

Combinés filetés BC Racing pour la Nissan Laurel C35

Aperçu des séries BC Racing pour la Nissan Laurel C35 proposées par Race4DriftParts, avec la référence BC Racing. Tarage des ressorts en kg/mm, avant/arrière.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre les combinés filetés BC Racing DS et RM pour la Nissan Laurel C35 ?

Les deux ont un piston dégressif et 30 crans, mais le RM utilise une huile entièrement synthétique et est conçu pour les track days, les courses de côte et le rallye sur asphalte. BC Racing conseille un graissage périodique du RM et le recommande moins que le DS pour un usage routier. Pour une Laurel qui roule aussi sur route, les combinés filetés DS Laurel C35 sont donc le choix le plus pratique.

Le BC Racing DS est-il plus ferme que le BR pour la Nissan Laurel C35 ?

Oui, lors des mouvements lents, le DS amortit plus fermement grâce au piston dégressif. Les ressorts font 8/6 kg/mm sur les deux ; avec son piston linéaire, le BR est davantage orienté route.

Les combinés filetés BC Racing DS conviennent-ils à toutes les Nissan Laurel C35 ?

Non, uniquement à la Laurel C35 à propulsion, années 1997 à 2002. Les versions à transmission intégrale et les autres générations de Laurel sont exclues.

En combien de temps les combinés filetés BC Racing DS pour la Laurel C35 sont-ils livrés ?

Normalement en 1 à 2 semaines, tant que le fabricant a du stock. S’il est temporairement épuisé, vous pouvez tout de même le commander et nous vous communiquerons la date de livraison.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.