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Description

BMW E46 Série 3 True Rear Berline/Coupé/Touring (98-06) BC Racing ZX combinés filetés 6/5 kg/mm

Les combinés filetés ZX E46 True Rear de BC Racing (référence I-31-ZX) sont des combinés filetés réglables en hauteur et en amortissement, aussi appelés coilovers, pour la BMW Série 3 E46 Berline, Coupé et Touring à propulsion, années 1998 à 2006, en version True Rear. Le tarage des ressorts est de 6 kg/mm à l’avant et de 5 kg/mm à l’arrière.

Ce kit réglable 3 voies dispose d’une jambe de force complète sur l’essieu arrière. Les ZX combinent les technologies DS et ER et sont conçus pour la compétition sur circuit, les longues sessions et le drift exigeant.

True Rear signifie que la configuration arrière d’origine de l’E46, avec un ressort séparé et un amortisseur séparé, est remplacée par un combiné fileté avec le ressort autour de l’amortisseur. Vous réglez ainsi aussi la hauteur arrière sur le corps d’amortisseur. Les ZX standard sans True Rear (I-02) conservent à l’arrière le ressort et l’amortisseur séparés.

Les amortisseurs sont des monotubes droits à double piston avec un réservoir externe. Vous réglez la compression basse vitesse sur 20 crans, la compression haute vitesse sur 12 crans et la détente sur 30 crans, chacune séparément. La loi d’amortissement est dégressive, l’huile est une huile de course à indice de viscosité ultra-élevé et le tarage des ressorts est de 6/5 kg/mm.

Principaux avantages

• Jambe de force complète à l’arrière : plus de ressort séparé, mais un réglage complet.
• Amortissement 3 voies : 20 crans de compression lente, 12 crans de compression rapide, 30 crans de détente.
• Réservoirs externes : volume d’huile supplémentaire pour les longues sessions.
• Double piston : plus de contrôle à l’intérieur de l’amortisseur.
• Huile de course : indice de viscosité ultra-élevé pour les fortes sollicitations.
• Fixation supérieure remplaçable : avec platines de carrossage sur les kits compatibles.
• Hauteur de caisse réglable en continu : via le corps d’amortisseur, à l’avant et à l’arrière.
• Tarage des ressorts 6/5 kg/mm : pour la configuration True Rear.

Compatibilité

BMW Série 3 E46 Berline, Coupé et Touring, années 1998 à 2006, à propulsion, en version True Rear (référence BC Racing I-31 ; pas pour la M3 ni le Cabriolet)

• Compétition sur circuit
• Longues sessions et track days de type endurance
• Drift exigeant

Caractéristiques techniques

• Fabricant : BC Racing
• Référence : I-31-ZX
• Série : ZX, 3 voies avec réservoir externe
• Version : True Rear, une jambe de force complète à l’arrière avec le ressort autour de l’amortisseur
• Tarage des ressorts avant/arrière : 6/5 kg/mm
• Principe d’amortisseur : monotube droit à double piston avec réservoir externe, dégressif
• Amortissement : 3 voies, 20 crans de compression basse vitesse, 12 crans de compression haute vitesse, 30 crans de détente
• Hauteur de caisse : réglable en continu via le corps d’amortisseur
• Coupelles : fixation supérieure remplaçable, platines de carrossage sur les kits compatibles, coupelles en caoutchouc en option
• Contenu : 4 jambes de force avec amortisseurs et ressorts, fixations inférieures, coupelles le cas échéant, clés de réglage et carte de garantie avec numéro de série
• Garantie : 1 an sur les défauts de fabrication. Pour cette série orientée circuit, les bruits ne sont pas couverts par la garantie

Montage et livraison

Le montage comprend les jambes de force avant, les combinés filetés arrière et une fixation solide des réservoirs, avec des flexibles qui ne touchent rien en débattement maximal. Attention : BC Racing prescrit de renforcer la caisse avant le montage d’un kit True Rear. Un atelier expérimenté en trains roulants de circuit est recommandé, et après le réglage de la hauteur de caisse, l’E46 doit passer au réglage de la géométrie. Le délai de livraison est de 1 à 2 semaines tant que le fabricant a du stock. En l’absence de stock, vous pouvez tout de même commander et nous vous tenons informé.

Trois réglages par amortisseur et une jambe de force complète à l’arrière : avec les ZX, vous réglez une E46 comme une voiture de course.

Pourquoi choisir ces combinés filetés ZX E46 True Rear ?

Pour ceux qui ont déjà atteint les limites d’un kit 2 voies, les ZX offrent l’étape suivante : compression lente et rapide séparées, avec des réservoirs qui tiennent les longues sessions. Grâce à la configuration True Rear, vous n’avez aucun compromis à faire sur le réglage à l’arrière.

Combinés filetés BC Racing pour la BMW E46 Berline, Coupé et Touring en version True Rear

Aperçu des séries BC Racing pour la BMW E46 Berline, Coupé et Touring en version True Rear proposées par Race4DriftParts, avec la référence BC Racing. Tarage des ressorts en kg/mm, avant/arrière.

Pour la version standard sans True Rear, BC Racing propose des kits distincts pour l’E46 Berline, Coupé, Touring et Compact. Leurs références commencent par I-02. Pour l’E46 Cabriolet, BC Racing propose un kit spécifique sous la référence I-90.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre les BC Racing ZX True Rear et les ZX standard pour l’E46 ?

Les combinés filetés ZX E46 True Rear (I-31) ont à l’arrière une jambe de force complète avec le ressort autour de l’amortisseur et 6/5 kg/mm. Les ZX standard (I-02) conservent à l’arrière le ressort et l’amortisseur séparés et ont 5.5/8 kg/mm.

Quelle est la différence entre les BC Racing ZX et ZR pour l’E46 True Rear ?

Les ZX ont des amortisseurs droits ; les ZR utilisent un monotube inversé sur les jambes de force MacPherson et vous permettent de monter le réservoir sur le châssis ou sur le corps d’amortisseur. Les deux sont 3 voies avec la même répartition des crans.

Ces combinés filetés BC Racing ZX E46 True Rear conviennent-ils à une E46 Touring ou Cabriolet ?

Oui pour la Touring : BC Racing prévoit ce kit True Rear pour les E46 Berline, Coupé et Touring à propulsion, sauf la M3. Pour le Cabriolet, BC Racing n’a pas de kit True Rear, mais un kit standard spécifique sous la référence I-90.

Quel est le délai de livraison de ces combinés filetés BC Racing ZX ?

Le délai de livraison est normalement de 1 à 2 semaines tant que le fabricant a du stock. Si le kit est temporairement épuisé, vous pouvez tout de même commander et nous vous indiquons quand il arrive.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.