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Description

Ford C-Max Mk2 / Grand C-Max kit gros freins V-Maxx 330 mm 4 pistons

Le kit gros freins C-Max Mk2 de V-Maxx est un kit de freinage complet pour l’essieu avant des Ford C-Max II et Grand C-Max (DXA) à partir de 12-2010. Vous recevez des disques de frein rainurés en deux parties de 330 mm, des étriers 4 pistons en aluminium forgé, des plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV et les adaptateurs sur lesquels se raccordent les durites de frein en caoutchouc d’origine.

Un monospace occupé au complet et chargé de bagages en demande beaucoup aux freins, surtout dans les longues descentes ou lors d’une journée circuit. Ce kit offre plus de puissance de freinage et reste constant là où les freins d’origine montrent plus tôt du fading. Le kit provient du fabricant néerlandais V-Maxx Autosport et dispose d’un certificat TÜV selon le §19.3 : il est donc autorisé sur la voie publique.

Principaux avantages

• Comportement de freinage constant lors de freinages appuyés répétés, même avec une voiture chargée
• Disques de frein de 330 mm, en deux parties et rainurés, en acier à haute teneur en carbone
• Bols flottants ultralégers en aluminium qui, avec les étriers en aluminium, évacuent rapidement la chaleur
• Étriers 4 pistons en aluminium forgé, rouges (RAL 3020) de série, autres couleurs en option
• Compatible avec les C-Max II et Grand C-Max de 74 à 134 kW
• Plaquettes sport homologuées TÜV et adaptateurs spécifiques au véhicule fournis de série
• Certificat TÜV selon le §19.3 et 2 ans de garantie

Compatible avec

Ford C-Max II et Grand C-Max (DXA), à partir de 12-2010

• Ford C-Max II (DXA), à partir de 12-2010 : toutes les versions de 74 à 134 kW
• Ford Grand C-Max (DXA), à partir de 12-2010 : toutes les versions de 74 à 134 kW

Le kit nécessite des jantes d’au moins 17 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC) qu’il y a suffisamment d’espace entre la jante et l’étrier ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport (Pays-Bas)
• Référence : 20 FO330 05
• Disques de frein : 330 mm, en deux parties et rainurés, acier à haute teneur en carbone avec canaux de refroidissement directionnels, sur un bol flottant en aluminium
• Étriers : 4 pistons, aluminium forgé, rouges (RAL 3020) de série
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 17 pouces
• Homologation : TÜV §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques avec bols, plaquettes et adaptateurs spécifiques au véhicule, prêts à monter

Montage et livraison

Montez le kit en suivant la notice de montage V-Maxx fournie et utilisez les couples de serrage qui y figurent. Le kit de freinage est destiné aux voitures équipées des fusées d’origine. Nettoyez le kit avec un savon doux : le nettoyant pour jantes attaque l’aluminium des étriers et des bols. Si la voiture est utilisée intensivement sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Vous pouvez compléter le kit avec des durites de frein aviation V-Maxx Steelflex de 500 mm (jeu de 2) avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV, du liquide de frein Ferodo de 500 ml, un kit témoin d’usure V-Maxx, une autre couleur d’étriers à la place du rouge RAL 3020 de série (noir, bleu ou jaune, avec supplément) et un jeu supplémentaire de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance sans homologation TÜV. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Une C-Max chargée en demande plus aux freins qu’une C-Max vide : ce kit V-Maxx fournit cette réserve, trajet après trajet.

Pourquoi choisir ce kit gros freins C-Max Mk2 ?

Sur une voiture plus lourde comme la C-Max II ou la Grand C-Max, tout est une question de chaleur. L’étrier, le support et le bol sont ici en aluminium, qui conduit la chaleur environ cinq fois mieux que l’acier, et les disques disposent de canaux de refroidissement directionnels. Le kit refroidit ainsi beaucoup plus vite après une longue descente ou une série de freinages appuyés, et le ressenti de la pédale reste identique. Vous recevez un kit complet d’un fabricant néerlandais, avec homologation TÜV et 2 ans de garantie.

Questions fréquentes

V-Maxx propose-t-il aussi un kit pour l’essieu arrière ?

Non. V-Maxx ne fournit que des kits pour l’essieu avant, car environ 90 % de la puissance de freinage provient de l’essieu avant.

Quelles options sont disponibles pour le kit gros freins C-Max Mk2 ?

Pour le kit gros freins C-Max Mk2, vous pouvez obtenir des durites de frein aviation Steelflex (500 mm, jeu de 2), du liquide de frein Ferodo, un kit témoin d’usure, une autre couleur d’étriers et des plaquettes Ferodo DS Performance supplémentaires. Ces plaquettes DS ne sont pas homologuées TÜV.

Le kit gros freins C-Max Mk2 convient-il à une voiture plus puissante que d’origine ?

Oui, tout à fait. Une C-Max Mk2 ou une Grand C-Max plus puissante que d’origine profite pleinement de ce kit : les disques de 330 mm et les étriers 4 pistons offrent plus de puissance de freinage et beaucoup moins de fading. Les limites en kW de la liste d’applications se rapportent à la puissance d’origine, et avec une augmentation de puissance officiellement homologuée, l’homologation TÜV reste valable.

Le kit passe-t-il derrière mes jantes ?

Vous avez besoin de jantes d’au moins 17 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC) que la jante passe librement au-dessus de l’étrier ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.