Shop

Description

Ford Puma kit gros freins V-Maxx 330 mm 4 pistons (fixation étrier 120 mm)

Ce kit gros freins Puma de V-Maxx est le kit de freinage pour le Ford Puma (J2K) à partir de 09-2019 avec un entraxe de fixation d’étrier de 120 mm, pour toutes les versions de 70 à 147 kW. Le kit associe des disques de frein en deux parties rainurés de 330 mm à des étriers 4 pistons en aluminium forgé et il est livré prêt à monter.

Avec jusqu’à 147 kW, le Puma est un crossover compact vif, et en conduite sportive ou lors de freinages appuyés répétés, les freins d’origine montent vite en température. Ce kit offre plus de puissance de freinage et maintient un comportement au freinage constant plus longtemps. La livraison comprend des plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV et des adaptateurs pour les durites de frein en caoutchouc d’origine. V-Maxx Autosport est un fabricant néerlandais et le kit dispose d’un certificat TÜV selon le §19.3 : il est donc autorisé sur la voie publique.

Principaux avantages

• Disques de frein de 330 mm pour le Ford Puma de 70 à 147 kW
• Étriers 4 pistons en aluminium forgé, rouges (RAL 3020) de série
• En deux parties et rainurés : acier à haute teneur en carbone sur des bols flottants en aluminium ultralégers
• Évacuation rapide de la chaleur grâce aux étriers, supports et bols en aluminium et aux canaux de refroidissement directionnels
• Moins de fading lors de freinages appuyés répétés
• Livraison complète avec plaquettes sport homologuées TÜV et adaptateurs spécifiques au véhicule
• TÜV §19.3 et 2 ans de garantie

Compatible avec

Ford Puma (J2K), à partir de 09-2019, avec fixation d’étrier de 120 mm

• Ford Puma (J2K), à partir de 09-2019 : toutes versions de 70 à 147 kW ; attention : uniquement pour les versions avec un entraxe de fixation d’étrier de 120 mm, pas pour les versions avec suspension renforcée (fusée n° 2480640 / 642)

Taille de jante minimale : 17 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC) que les jantes passent librement au-dessus des étriers ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport (Pays-Bas)
• Référence : 20 FO330 21
• Version : pour un entraxe de fixation d’étrier de 120 mm
• Disques de frein : 330 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 4 pistons, aluminium forgé, rouge (RAL 3020) de série
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 17 pouces
• Homologation : TÜV §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes et adaptateurs spécifiques au véhicule

Montage et livraison

Montez le kit en suivant la notice de montage V-Maxx fournie, avec les couples de serrage qui y figurent. Le kit ne convient qu’aux voitures équipées des fusées d’origine ; vérifiez au préalable l’entraxe de fixation de l’étrier. Nettoyez le kit de freinage avec un savon doux et non avec un nettoyant pour jantes, car celui-ci attaque l’aluminium. En cas d’usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Options : durites de frein aviation V-Maxx Steelflex de 420 mm avec raccord M10x1,5 (jeu de 2), avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV, liquide de frein Ferodo (500 ml), un kit témoin d’usure V-Maxx, une autre couleur d’étriers (rouge RAL 3020 de série ; noir, bleu ou jaune avec supplément) et un jeu supplémentaire de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance (sans homologation TÜV). Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Des disques de 330 mm et des étriers 4 pistons forgés sur un crossover compact : le Ford Puma freine ainsi de manière constante, même après des freinages appuyés répétés.

Pourquoi choisir ce kit gros freins Puma ?

Avec ce kit, tout tourne autour d’un comportement au freinage constant. L’étrier, le support et le bol sont en aluminium, un métal qui conduit la chaleur environ cinq fois mieux que l’acier, et les disques disposent de canaux de refroidissement directionnels. Le kit refroidit donc rapidement et la pédale reste identique, même après une série de freinages appuyés. Le kit est homologué TÜV, il est livré complet et vous bénéficiez de 2 ans de garantie d’un fabricant néerlandais.

Questions fréquentes

Comment savoir s’il me faut le kit 120 mm ou le kit 140 mm ?

Regardez l’entraxe de fixation de l’étrier et la fusée. Ce kit (20 FO330 21) est destiné aux versions avec un entraxe de 120 mm et ne convient pas à la suspension renforcée (fusée n° 2480640 / 642). Pour le Puma avec suspension renforcée et un entraxe de 140 mm, il existe le 20 FO330 23.

Quelles jantes faut-il pour le kit gros freins Puma ?

Le kit gros freins Puma nécessite des jantes d’au moins 17 pouces. Vérifiez le dégagement avec le gabarit de contrôle (WFC) ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Puis-je rouler sur la voie publique avec ce kit ?

Oui. Le kit dispose d’un certificat TÜV selon le §19.3 et il est donc autorisé sur la voie publique.

Le kit gros freins Puma convient-il à une voiture plus puissante que d’origine ?

Oui, tout à fait. Un Puma plus puissant que d’origine profite pleinement de ce kit : les disques de 330 mm et les étriers 4 pistons offrent plus de puissance de freinage et beaucoup moins de fading. Les limites en kW de la liste d’applications se rapportent à la puissance d’origine, et avec une augmentation de puissance officiellement homologuée, l’homologation TÜV reste valable.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.