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Description

BMW E46 Plancher race/rallye/drift en acier galvanisé

Avec ce plancher en acier E46, vous posez un fond plat et solide dans l’habitacle de votre BMW Série 3 E46. Le plancher d’origine est plein de nervures, de bosses et de creux que vous ne remarquez normalement pas sous la moquette. Si vous retirez la moquette pour un projet course ou drift, vous vous retrouvez tout à coup sur un sol bosselé. Cette plaque règle ce problème.

La tôle de plancher est destinée au conducteur et au passager dans les voitures de drift, de rallye, de time attack et de 1/4 de mile. Vos pieds retrouvent un appui stable, pour doser l’accélérateur, le frein et l’embrayage aussi précisément que dans une voiture avec garnitures complètes.

Principaux avantages du plancher en acier E46

• Aplanit le sol : plus d’irrégularités sous vos pieds
• Travail précis des pédales grâce à un appui stable pour les pieds
• Confort pour le conducteur comme pour le passager
• Fabriqué en acier galvanisé de 1,5 mm
• Poinçonné sur une poinçonneuse CNC, donc aux cotes exactes
• Peinture époxy noire et recouvert de grip tape pour une adhérence maximale de vos chaussures
• Libre choix de la fixation : rivets pop, vis ou boulons

Compatible avec

BMW Série 3 E46, toutes carrosseries

• BMW Série 3 E46 berline et Touring
• BMW Série 3 E46 coupé et cabriolet
• BMW Série 3 E46 Compact

Caractéristiques techniques

• Référence : 0229
• Produit : tôle de plancher plate pour l’habitacle de la BMW E46
• Matériau : acier galvanisé, 1,5 mm d’épaisseur
• Usinage : poinçonneuse CNC
• Finition : peinture époxy noire
• Couche supérieure : grip tape
• Fixation : rivets pop, vis ou boulons classiques
• Poids : 7 kg

Montage et livraison

Vous posez le plancher en acier E46 sur le fond de caisse nu et vous le fixez par les pattes le long du bord. Vous choisissez vous-même d’utiliser des rivets pop, des vis à tôle ou des boulons avec écrous. Le travail est simple et ne demande aucune soudure.

Conseil d’atelier : percez d’abord un petit trou et vérifiez sous la voiture qu’aucune conduite de frein ou de carburant ne passe à cet endroit. Traitez les trous de perçage avec un produit antirouille. Les photos de la plaque montée dans la voiture montrent un exemple en acier inoxydable. Ce que vous recevez, c’est le plancher en acier E46 en peinture époxy noire avec grip tape.

Découvrez aussi le reste de nos tapis de sol et plaques de plancher. Si vous cherchez une alternative en aluminium, il existe le plancher en aluminium pour la BMW E46.

Un jeu de pieds précis commence par un plancher plat, surtout dans une E46 dépouillée.

Pourquoi choisir ce plancher en acier E46 ?

L’acier est robuste et supporte sans problème l’utilisation rude d’un habitacle de course. Comme il est galvanisé et revêtu de peinture époxy, la rouille a peu de chances, même si de l’eau ou de la boue entre dans la voiture. Un plancher en acier E46 donne à votre voiture un aspect net et fonctionnel et une meilleure position derrière le volant, sans montage compliqué. Idéal si vous utilisez sérieusement votre E46 sur circuit ou lors d’événements de drift et que vous voulez garder un habitacle soigné.

Questions fréquentes

Le plancher se monte-t-il sur une E46 Touring ou Compact ?

Oui, le plancher en acier E46 convient à toutes les carrosseries de l’E46.

Quel est le poids de la tôle de plancher ?

Le plancher en acier E46 pèse environ 7 kg.

Avec quoi fixer la plaque ?

Avec des rivets pop, des vis ou des boulons classiques. Aucune soudure n’est nécessaire.

Pourquoi y a-t-il du grip tape ?

Le grip tape donne de l’adhérence à vos chaussures, pour que votre pied ne glisse pas lors du talon-pointe ou d’un freinage appuyé.

Faut-il retirer la moquette ?

Oui. Le plancher en acier E46 est destiné à un habitacle dont la moquette et l’isolation d’origine ont été retirées. Il repose directement sur le fond de caisse nu, pour être solidement fixé et pour que vos pieds soient bas et stables.

Le plancher résiste-t-il à la rouille ?

L’acier est galvanisé puis revêtu de peinture époxy noire. Cela protège bien contre la rouille. Traitez toutefois les trous que vous percez vous-même.

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