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Description

Mazda SE3P RX-8 coupelles caoutchouc (03-12) BC Racing DS combinés filetés 8/6 kg/mm

Les combinés filetés DS RX-8 de BC Racing (référence N-05-DS-DS) sont des combinés filetés réglables en hauteur et en amortissement, aussi appelés coilovers, pour la Mazda RX-8 SE3P, années 2003 à 2012. Le tarage des ressorts est de 8 kg/mm à l’avant et de 6 kg/mm à l’arrière.

Avec la série DS, BC Racing vise le circuit. Cette version avec coupelles en caoutchouc à l’avant est le kit DS que BC Racing UK recommande pour la RX-8, pour ceux qui font régulièrement des track days et utilisent aussi la voiture de manière sportive sur route.

Le cœur du kit est le piston dégressif : à des vitesses de piston de 0 à 50 mm/s, l’amortissement est ferme, de sorte que la RX-8 bouge moins au freinage et à l’inscription en virage. Vous réglez l’amortissement sur 30 crans et la hauteur de caisse indépendamment de la précharge du ressort. Le corps d’amortisseur chromé satiné est le signe distinctif de la série DS.

Principaux avantages

• Piston dégressif : un amortissement ferme aux faibles vitesses de piston pour une caisse stable.
• Coupelles en caoutchouc à l’avant : caoutchouc ou fixation d’origine à l’arrière.
• Réglage de l’amortissement sur 30 crans : compression et détente simultanément.
• Hauteur de caisse indépendante de la précharge du ressort : plus bas sans sacrifier la course d’amortisseur.
• Tarage des ressorts 8/6 kg/mm : la configuration DS que BC Racing UK recommande pour la RX-8.
• Bague de blocage inférieure concave : la hauteur de caisse reste là où vous l’avez réglée.
• Corps d’amortisseur chromé satiné : la finition de la série DS.
• Révisable : les amortisseurs peuvent être reconstruits.

Compatibilité

Mazda RX-8 SE3P, années 2003 à 2012. BC Racing ne mentionne aucune exclusion au sein de cette génération.

• Track days réguliers
• Usage routier sportif
• Pilotes qui veulent un amortissement circuit avec des coupelles en caoutchouc

Caractéristiques techniques

• Fabricant : BC Racing
• Référence : N-05-DS-DS
• Série : DS, orientée circuit
• Tarage des ressorts avant/arrière : 8/6 kg/mm
• Principe d’amortisseur : monotube avec piston dégressif, corps d’amortisseur chromé satiné
• Amortissement : 30 crans, compression et détente simultanément
• Hauteur de caisse : réglable via le corps d’amortisseur, indépendamment de la précharge du ressort
• Coupelles : caoutchouc à l’avant, caoutchouc ou d’origine à l’arrière
• Contenu : amortisseurs et ressorts avant et arrière, fixations inférieures, coupelles le cas échéant, clés de réglage et carte de garantie avec numéro de série
• Garantie : 1 an sur les défauts de fabrication ; les bruits de cette série orientée circuit ne sont pas couverts par la garantie

Montage et livraison

Le kit est spécifique au véhicule et remplace les amortisseurs et ressorts d’origine. Faites de préférence effectuer le montage par un mécanicien expérimenté et prévoyez directement un réglage de la géométrie après le réglage de la hauteur de caisse. Le délai de livraison est de 1 à 2 semaines tant que le fabricant a du stock. Si le kit est temporairement en rupture de stock chez BC Racing, vous pouvez tout de même le commander ; nous vous communiquons la date de livraison prévue.

BC Racing UK indique le kit DS avec coupelles en caoutchouc et ressorts de 8/6 kg/mm comme la version DS recommandée pour la Mazda RX-8 SE3P.

Pourquoi choisir ces combinés filetés DS RX-8 ?

Parce qu’ils vous offrent l’amortissement orienté circuit de la série DS avec des coupelles en caoutchouc, dans la version que BC Racing UK recommande pour la RX-8. Le piston dégressif garde la caisse stable au freinage et à l’inscription en virage, et avec 30 crans vous réglez le kit pour la route ou le circuit.

Combinés filetés BC Racing pour la Mazda RX-8 SE3P

Aperçu des séries BC Racing pour la Mazda RX-8 SE3P proposées par Race4DriftParts, avec la référence BC Racing. Tarage des ressorts en kg/mm, avant/arrière.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre les BC Racing DS et ER pour la Mazda RX-8 ?

Les DS sont réglables 1 voie sur 30 crans, les ER sont réglables 2 voies avec un réservoir externe. Sur les ER, vous réglez la compression et la détente chacune séparément ; sur les DS, elles se règlent ensemble. Pour la RX-8, BC Racing livre les ER en 10/7 ou 10/8 kg/mm et les DS en 8/6 kg/mm.

Les combinés filetés BC Racing DS à coupelles en caoutchouc conviennent-ils à toutes les Mazda RX-8 SE3P ?

Oui. BC Racing prévoit ce kit pour la RX-8 SE3P de 2003 à 2012, donc pour toutes les années de cette génération. La RX-8 n’a été construite qu’en coupé quatre portes ; il n’existe donc pas de variantes de carrosserie nécessitant un autre kit.

Pourquoi choisir des coupelles en caoutchouc sur les BC Racing DS pour la RX-8 ?

Parce que les coupelles en caoutchouc transmettent moins de bruit à la caisse que le pillowball. Ces combinés filetés DS RX-8 ont du caoutchouc à l’avant et du caoutchouc ou la fixation d’origine à l’arrière. Si vous préférez malgré tout du pillowball à l’avant, il existe la version N-05-DS-DA.

Quel est le délai de livraison des combinés filetés BC Racing DS pour la Mazda RX-8 ?

Comptez 1 à 2 semaines tant que le fabricant a du stock. Si le kit est temporairement épuisé, vous pouvez tout de même le commander et nous vous tenons informé.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.