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Description

Seat Altea / Toledo 5P kit gros freins V-Maxx 355 mm 6 pistons

Le kit gros freins Altea 355 mm de V-Maxx remplace les freins avant d’origine de la Seat Altea et de la Toledo 5P par un kit de freinage sport complet avec des disques de frein en deux parties de 355 mm et des étriers 6 pistons en aluminium forgé. Le kit est livré prêt à monter, avec des adaptateurs spécifiques au véhicule sur lesquels se raccordent les durites de frein en caoutchouc d’origine.

Le kit est destiné aux journées circuit et à l’usage sur circuit : plus de couple de freinage, une pédale ferme et beaucoup moins de fading lors de freinages appuyés répétés. V-Maxx Autosport est un fabricant néerlandais et livre le kit avec un certificat TÜV selon le §19.3, ce qui l’autorise également sur la voie publique.

Principaux avantages

• Disques de frein de 355 mm au lieu des disques d’origine plus petits, pour plus de couple de freinage à pression égale sur la pédale
• Étriers 6 pistons en aluminium forgé avec une grande surface de pistons
• Puissance de freinage constante lors de freinages appuyés répétés grâce à l’évacuation rapide de la chaleur et aux canaux de refroidissement directionnels du disque
• Disques rainurés en deux parties en acier à haute teneur en carbone sur bols flottants ultralégers en aluminium
• Plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV fournies de série dans le kit
• Montage direct : les adaptateurs se raccordent aux durites de frein en caoutchouc d’origine
• TÜV §19.3 et 2 ans de garantie de V-Maxx Autosport

Compatible avec

Seat Altea 5P à partir de 03-2004 et Seat Toledo 5P de 04-2004 à 05-2009

• Seat Altea (5P/5PN) avec amortisseurs avant de Ø55 mm, à partir de 03-2004 : toutes les versions de 63 à 155 kW. Uniquement pour les véhicules avec disques de frein arrière d’origine de Ø271 mm minimum, une fusée en acier et un serrage d’amortisseur de Ø55 mm.
• Seat Toledo (5P/5PN) avec amortisseurs avant de Ø55 mm, 04-2004 à 05-2009 : toutes les versions de 63 à 155 kW. Uniquement pour les véhicules avec disques de frein arrière d’origine de Ø271 mm minimum, une fusée en acier et un serrage d’amortisseur de Ø55 mm.

Taille de jante minimale : 18 pouces. Vérifiez toujours avec le gabarit de contrôle (WFC) que vos jantes passent au-dessus de l’étrier ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport (Pays-Bas)
• Référence : 20 SE355 04
• Disques de frein : 355 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 6 pistons, aluminium forgé
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 18 pouces
• Homologation : TÜV §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes, adaptateurs spécifiques au véhicule et matériel de montage

Montage et livraison

Montez le kit en suivant la notice de montage V-Maxx fournie et respectez les couples de serrage qui y figurent. Le kit ne se monte que sur des véhicules équipés des fusées d’origine. N’utilisez pas de nettoyant pour jantes sur le kit de freinage, car il attaque l’aluminium ; un savon doux suffit. Pour un usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Disponibles en option : durites V-Maxx Steelflex 620 mm (jeu de 2) pour l’essieu avant, avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV, liquide de frein Ferodo de 500 ml et un kit témoin d’usure V-Maxx. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

Six pistons par étrier, des disques de 355 mm et de l’aluminium qui évacue rapidement sa chaleur : l’Altea conserve ainsi sa puissance de freinage, même quand le rythme reste élevé.

Pourquoi choisir ce kit gros freins Altea 355 mm ?

Les freins avant d’origine de l’Altea et de la Toledo 5P sont conçus pour un usage quotidien et perdent rapidement en puissance de freinage lors de freinages appuyés répétés. Le kit gros freins Altea 355 mm y remédie avec des disques plus grands, six pistons par étrier et beaucoup d’aluminium : l’étrier, le support et le bol conduisent la chaleur environ cinq fois mieux que l’acier, et les disques possèdent des canaux de refroidissement directionnels. Le kit refroidit ainsi beaucoup plus vite et le comportement au freinage reste constant. Grâce à l’homologation TÜV, vous vous rendez au circuit et en revenez avec le même kit.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre la version 355 mm et la version 365 mm ?

Les deux kits disposent d’étriers 6 pistons en aluminium forgé et de l’homologation TÜV. Le kit 365 mm (référence 20 SE365 04) a un disque plus grand et donc plus de couple de freinage, mais demande des jantes de 19 pouces minimum. Ce kit 355 mm passe déjà derrière des jantes de 18 pouces.

Le kit gros freins Altea 355 mm passe-t-il derrière mes jantes ?

Le kit gros freins Altea 355 mm nécessite des jantes d’au moins 18 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC) avant de commander que l’étrier ne touche pas la jante ; dans certains cas, un élargisseur de voie est nécessaire.

Le kit gros freins Altea 355 mm convient-il à une voiture plus puissante que d’origine ?

Oui, tout à fait. Une Altea ou Toledo plus puissante que d’origine profite pleinement de ce kit : les disques de 355 mm et les étriers 6 pistons offrent plus de puissance de freinage et beaucoup moins de fading. Les limites en kW de la liste d’applications se rapportent à la puissance d’origine, et avec une augmentation de puissance officiellement homologuée, l’homologation TÜV reste valable.

V-Maxx propose-t-il aussi un kit pour l’essieu arrière ?

Non, V-Maxx ne fournit que des kits pour l’essieu avant. C’est de là que provient environ 90 % de la puissance de freinage.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.