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Description

Ford Focus Mk2 / Focus ST Mk2 / C-Max Mk1 kit gros freins V-Maxx 330 mm 4 pistons

Avec ce kit gros freins Focus Mk2 de V-Maxx, vous équipez l’essieu avant d’une Ford Focus II, Focus ST 225 ou C-Max I d’un kit de freinage avec disques de frein en deux parties de 330 mm et étriers 4 pistons en aluminium forgé. Le kit est livré prêt à monter, avec des plaquettes sport V-Maxx et des adaptateurs spécifiques au véhicule.

Sur circuit, les freins avant d’origine de la Focus II, et plus encore ceux de la ST 225, montent rapidement en température lors de freinages appuyés répétés. Ce kit offre plus de puissance de freinage et reste constant beaucoup plus longtemps. V-Maxx Autosport est un fabricant néerlandais et le kit dispose d’un certificat TÜV selon le §19.3 : il est donc autorisé sur la voie publique.

Principaux avantages

• Disques de frein de 330 mm pour plus de couple de freinage que les freins avant d’origine
• Étriers 4 pistons en aluminium forgé, rouges (RAL 3020) de série
• Moins de fading : les étriers, supports et bols en aluminium évacuent rapidement la chaleur
• Disques en deux parties, rainurés, en acier à haute teneur en carbone sur des bols flottants ultralégers en aluminium
• Un kit pour trois modèles : Focus II, Focus II ST et C-Max I
• Prêt à monter avec plaquettes sport et adaptateurs pour les durites de frein en caoutchouc d’origine
• TÜV §19.3 et 2 ans de garantie de V-Maxx Autosport

Compatible avec

Ford Focus II et Focus II ST (2004 à 2011) et Ford C-Max I (2003 à 2007)

• Ford C-Max I (DM2), 10-2003 à 03-2007 : toutes les versions jusqu’à 107 kW
• Ford Focus II (DA3/DB3), 11-2004 à 04-2011 : toutes les versions jusqu’à 100 kW, avec et sans ESP
• Ford Focus II Cabriolet (DA3/DB3), 11-2004 à 04-2011 : toutes les versions jusqu’à 100 kW, avec et sans ESP
• Ford Focus II Break / Turnier (DA3/DB3), 11-2004 à 04-2011 : toutes les versions jusqu’à 100 kW, avec et sans ESP
• Ford Focus II ST (DA3), 04-2005 à 11-2010 : Focus ST 225, toutes les versions

Taille de jante minimale : 17 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC) que les jantes passent librement au-dessus de l’étrier ; dans certains cas, un élargisseur de voie est nécessaire.

Caractéristiques techniques

• Fabricant : V-Maxx Autosport, Pays-Bas
• Référence : 20 FO330 02
• Disques de frein : 330 mm, en deux parties, rainurés, acier à haute teneur en carbone avec bol flottant en aluminium
• Étriers : 4 pistons, aluminium forgé, rouges (RAL 3020) de série
• Plaquettes : plaquettes sport V-Maxx homologuées TÜV
• Taille de jante minimale : 17 pouces
• Homologation : certificat TÜV selon le §19.3
• Essieu : avant
• Contenu de la livraison : étriers, disques de frein avec bols, plaquettes, adaptateurs spécifiques au véhicule et matériel de montage

Montage et livraison

Montez le kit en suivant la notice de montage V-Maxx fournie et respectez les couples de serrage qui y figurent. Le kit ne convient qu’aux voitures équipées des fusées d’origine. Nettoyez le kit de freinage avec un savon doux et jamais avec un nettoyant pour jantes, car il attaque l’aluminium. En cas d’usage intensif sur circuit, V-Maxx conseille de retirer les joints anti-poussière des étriers.

Options : durites de frein aviation V-Maxx Steelflex de 500 mm (jeu de 2) avec tuyau intérieur en PTFE et homologation TÜV, liquide de frein Ferodo (500 ml), un kit témoin d’usure V-Maxx, une autre couleur d’étriers (rouge RAL 3020 de série ; noir, bleu ou jaune avec supplément) et un jeu supplémentaire de plaquettes Ferodo FDSR216 DS Performance sans homologation TÜV. Délai de livraison : 4 à 7 jours.

De la C-Max I à la Focus ST 225 : un kit de freinage qui mord avec la même constance dans la dixième zone de freinage que dans la première.

Pourquoi choisir ce kit gros freins Focus Mk2 ?

Vous ne remarquez pas la différence au premier freinage, mais au dixième. L’étrier, le support et le bol sont en aluminium, qui conduit la chaleur environ cinq fois mieux que l’acier, et les disques disposent de canaux de refroidissement directionnels. Le kit refroidit ainsi beaucoup plus vite et le comportement au freinage reste identique, même après une série de freinages appuyés. Avec l’homologation TÜV et 2 ans de garantie, vous l’utilisez aussi bien sur route que sur circuit.

Questions fréquentes

Quelles jantes faut-il pour le kit gros freins Focus Mk2 ?

Le kit gros freins Focus Mk2 nécessite des jantes d’au moins 17 pouces. Vérifiez avec le gabarit de contrôle (WFC) que les branches de la jante passent librement le long de l’étrier ; un élargisseur de voie est parfois nécessaire.

Le kit gros freins Focus Mk2 convient-il à une voiture plus puissante que d’origine ?

Oui, tout à fait. Une Focus Mk2 ou une C-Max Mk1 plus puissante que d’origine profite pleinement de ce kit : les disques de 330 mm et les étriers 4 pistons offrent plus de puissance de freinage et beaucoup moins de fading. Les limites en kW de la liste d’applications se rapportent à la puissance d’origine, et avec une augmentation de puissance officiellement homologuée, l’homologation TÜV reste valable.

Est-il normal que les plaquettes cliquettent ?

Oui. Les plaquettes ont volontairement un jeu de 1 à 1,5 mm dans l’étrier, afin de ne pas se bloquer à haute température. Vous entendez donc un bref clic lorsque vous changez de sens de marche.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison est de 4 à 7 jours.

Livraison hors de l’Union européenne : des frais de port différents peuvent s’appliquer. Pas d’inquiétude : nous vous envoyons un e-mail au plus vite après votre commande et convenons ensemble de l’expédition. Vous n’êtes engagé à rien sans votre accord.